乘车日期：2017.12.10
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPT2010
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（潮州）E1051＋E1035（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车37号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:44到(1B)
13:47开(误02分)
柳 营 13:50(03"11)
林凤营 13:52(05"07)
隆 田 13:55(08"07)
拔 林 13:56(09"28)
善 化 13:59(12"11) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU614)
南 科 14:00(13"48)
新 市 14:03(16"11)
永 康 14:06(19"07) 超越停靠第2B月台的区间3171次(潮州5XX＋5XX斗六)
大 桥 14:08(21"10)
台 南 14:10(23"46)到 交会停靠第2B月台的区间3164次(嘉义561＋574屏东)
14:13开(2A，误02分)
乘后心得：
这次从新营搭乘自强号返回台南来看，原本以为第12车为PPD2500型，没想到却是PPT
2000型，而且还是“台湾制造”的列车，同时也是首次搭乘该型号的列车，外加也幸运的
找到空位就坐。只是第12车改挂PPT2000型来看，这也似乎代表者目前32节PPD2500型列车
，前20辆将要改造成“亲子车厢（2501～2520，其中2503已改造完毕，至于2518为原先的
“二水事故”车厢，目前还在修复暨改造中）”，后12辆（2521～2532）为“无障碍优先
车厢”。届时所有的32节PPD2500型于2020年4月全部改造完毕之后，看样子往后若要南下
搭乘PP车自强号，若第12车为“亲子车厢”者，可能要改搭第11车了。
运转方面，由于新营站稍有延误开车，抵达台南站之后，最后却因为人潮众多，还是
有延误开车的情形。