乘车日期：2017.10.09
乘坐车次：5514次莒光号
乘坐区间：嘉义→员林
乘坐车厢：35SP32761
列车编组：E412+4辆40吨客车+4辆35吨客车
列车吨数：92+40*4+35*4=392吨
本务机：E412
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：6车42号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。
晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以6车号码牌(灯)为记录点。
嘉 义 14:33:02到(晚6分)(2A)
14:36:11开(晚6分)
嘉 北 14:39:40 慢行
民 雄 14:44:23
大 林 14:47:58
石 龟 14:51:01
斗 南 14:53:26
斗 六 14:58:52到(晚6分)(2A)
15:00:20开(晚5分)
石 榴 15:04:15
林 内 15:07:31
二 水 15:13:00
田 中 15:16:54
社 头 15:19:39
永 靖 15:22:11
员 林 15:25:11到(晚3分)(2B)待避372次15:28:45到15:30:15开
15:33:45开(晚3分)
乘后心得：
5514次这次加开取消停靠斗南，不过整体来说排点还是不太好，
我觉得要嘛压一下排点让它可以比372次早到彰化，要嘛就延后发车，
高雄紧贴在372次之后开车，现在的排点给人不上不下的感觉。
这次国庆连续假期邻近时段有5514次、5436次及5420次共3班不定期加班车，
使得2352次变得很惨。这天受到5514次误点的影响，后面还有372次紧跟在后，
于是推测2352次在嘉义等372次开车后才开车，加上要多待避5436次及5420次，
所以2352次在员林显示误点超过30分钟。