乘车日期：2017.08.01 星期二
乘坐车次：3163次(斗六→潮州)
乘坐区间：斗六→高雄
列车编组：EMU561+566
列车吨数：360吨
牵引种别：电车速
乘坐座位(车厢)：5车南门海测 (EMC561)
记录最小单位：0.5分
记录方式：“到”指列车开启车门完毕，“开”指列车开始行驶；
“X ”指行驶中交会列车车次，开车时刻后方之“()”表停靠月台。
斗 六 11:26.5开 (2B)
1A月台 2184次(823+824)
X 118次(PP)
斗 南 11:33.5到 :34.5开 (2A)
石 龟 :38.0到 :38.5开
X 2342次(800型)
大 林 :43.5到 :48.0开 (1 )
3 月台 6902次(行包列)
2A月台 113次(PP) 本车待避113次
X 3142次(500型2组)
民 雄 :54.0到 :55.0开 (2B)
嘉 北 12:01.0到 12:01.5开 (1 )
嘉 义 :04.0到 :06.5开 (1 )
X 172次(PP)
水 上 :11.5到 :12.0开
南 靖 :14.5到 :15.0开 (2 )
1B月台 3144次(809+810)
X 562次(E+手动莒)
后 壁 :19.5到 :20.0开 (1 )
新 营 :25.5到 :26.5开 (1B)
X 3148次(500型2组)
柳 营 :30.0到 :30.5开
林凤营 :34.0到 :34.5开 (2A)
隆 田 :40.0到 :40.5开 (1B)
1A月台 3152次(842+841)
拔 林 :43.5到 :44.0开
善 化 :48.0到 :48.5开 (1B)
X 122次(PP)
南 科 :51.5到 :52.0开 (1 )
新 市 :56.0到 :56.5开 (1 )
X 7202次(R40+货物列)
永 康 13:01.0到 13:02.0开 (1 )
大 桥 :05.5到 :06.0开 (1 )
X 3158次(800型)
台 南 :09.0到 :10.0开 (2A)
2B月台 3737次(577)
X 3734次(600型1组)
X 8552次(往台南，E+客车试运转)
保 安 :16.5到 :17.5开 (2B)
2A月台 3162次(851+852)
仁 德 :20.0到 :20.0开 (1 )
X 176次(PP)
中 洲 :24.0到 :30.0开 (1A)
1B月台 115次(PP) 本车待避115次
大 湖 :34.0到 :34.0开 (2B)
路 竹 :37.5到 :38.5开 (2B)
冈 山 :44.5到 :45.0开 (2A)
1B月台 372次(DR3000 3组)
1A月台 3164次(847+848) 3164次待避372次
桥 头 :49.5到 :58.0开 (2B)
2A月台 507次(E+自动莒) 本车待避507次
X 128次(PP)
楠 梓 14:03.5到 14:04.5开 (1 )
2A月台 3168次(559+571)
新左营 :09.0到 :13.0开 (3B)
2B月台 554次(E+行包+自动莒)
3A月台 8551次(E+客车试运转) 本车待避8551次
左 营 :16.0到 :16.5开
X 3172次(800型)
高 雄 :23.0到 :25.0开 (5A)
慢行路段：
1.新左营=高雄间 东西正线 (K398+884=944)
限速 40K/H “左营计画”挡土墙支撑施工
乘后心得：
500型椅子真的不适合座长程...屁股会痛~
我还是很怀疑新左营待避的那台是不是8551，毕竟他的时间点也太快了八!!!
乘后心得：
区间车环岛行 DAY 2
台北 → 台中 → 高雄 → 台东 → 花莲 → 台北