乘车日期：2017.07.08
乘坐车次：自强123次
乘坐区间：台 中→台 南
乘坐车厢：40PPD2507
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（屏东）E1043＋E1046（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车5号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 中 14:16到(1B) 超越停靠第1A月台而准备发车的区间2614次
14:19开(误02分) （通霄733＋734台中，经成追线）
五 权 14:21(02"33) 五权车站施工中，尚未启用
大 庆 14:22(03"42)
乌 日 14:24(05"35)
新乌日 14:25(06"05)
成 功 14:26(07"33)
ㄚㄋㄓ 14:28(09"52) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站
彰 化 14:32(13"33)到 开车后45秒，普悠玛271次（彰化2029＋2030花莲）
14:34开(1 ，误01分) 刚好抵达终点站（停第2月台，14:34到【准点】）
花 坛 14:39(05"29) 进站后施工慢行(60km/h)
大 村 14:43(08"58)
员 林 14:45(11"37)到
14:47开(1B，误02分)
永 靖 14:50(03"00)
社 头 14:52(05"04)
田 中 14:55(08"00)到
14:56开(2 ，误01分)
二 水 15:00(04"17) 第2B月台的区间2220次(基隆8XX＋8XX二水)待发中
林 内 15:04(08"47)
石 榴 15:07(11"09)
斗 六 15:10(14"20)到 第1A月台的区间2224次(新竹810＋809斗六)待发中
15:11开(1B，准 点) 第2B月台的区间3187次(潮州855＋856斗六)待发中
斗 南 15:16(05"11)
石 龟 15:19(07"29)
大 林 15:21(09"49)
民 雄 15:24(12"41)
嘉 北 15:27(16"06)
嘉 义 15:29(18"05)到
15:32开(1 ，准 点)
水 上 15:37(04"57)
南 靖 15:38(06"21)
后 壁 15:41(09"23) 进站约两分钟后，巧遇高铁137次通过立体交叉处
新 营 15:46(14"04)到 超越停靠第二月台而准备开车的区间3183次
15:48开(1B，准 点) （潮州869＋870嘉义）
柳 营 15:51(03"20)
林凤营 15:53(05"15)
隆 田 15:56(08"18)
拔 林 15:57(09"39)
善 化 16:00(12"28)
南 科 16:02(14"05)
新 市 16:04(16"24)
永 康 16:07(19"25)
大 桥 16:09(21"33)
台 南 16:12(24"06)到 交会停靠第2B月台而准备开车的区间3748次
16:15开(2A，准 点) （EMU611，沙仑线班次）
乘后心得：
此车次早在5/29当天（为端午节连续假期的第三天）有搭过。而这次从台中～台南间
，全程都没有更换坐位，并且一路坐到底（持电子票证【今天使用一卡通】搭乘）！外加
全程没有遇到列车长进行验票。至于从台中～台南间持电子票证搭乘自强号，费用显示为
296元（自强号票价为363元）。
运转方面，由于123次在台中站的稍有延误开车，所幸后方的普悠玛271次还勉强抵达
终点（彰化）站，而且是123次刚开车约1分钟后。只能说271次要在彰化站转搭123次的话
，此机率一年顶多只有不到大约百分之一而已。除非是123次在丰原～彰化间有延误5分钟
以上，要不然就是123次中途于“新乌日站”待避271次，顺便增停来办理客运业务。另外
今日的台中～台南间，将近两小时整的运转，斗六站以后所出现准点，只能说驾驶员开得
算是有点猛烈，至少也有足够的停靠时间让旅客顺利上下车。