乘车日期：2017.06.23
乘坐车次：111次
乘坐区间：桃园→台中
乘坐车厢：TEMB2070
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车39号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。
桃 园 08:24:24到(晚2.5分)
08:25:57开(晚3.0分)ATP*22秒
内 坜 08:29:55 (晚3.0分)减速通过
中 坜 08:31:45 (晚2.8分)莒光号专列待避
埔 心 08:34:31 (晚2.5分)
杨 梅 08:36:22 (晚2.3分)
富 冈 08:39:39 (晚2.3分)复兴号专列待避
北 湖 08:41:03 (晚2.0分)1121次待避
湖 口 08:42:16 (晚2.3分)
新 丰 08:45:10 (晚2.3分)
竹 北 08:47:53 (晚2.0分)
北新竹 08:50:23 (晚2.0分)站前施工慢行60KM/HR
新 竹 08:51:31 (晚1.5分)507次待避
三姓桥 08:54:38 (晚1.3分)
香 山 08:56:10 (晚1.3分)
崎 顶 08:59:14 (晚1.3分)
竹 南 09:02:14 (晚1.3分)4股通，1123次待避
造 桥 09:04:59 (晚1.0分)
丰 富 09:07:43 (晚0.8分)
苗 栗 09:09:35 (晚0.5分)
南 势 09:13:01 (晚0.5分)
铜 锣 09:15:00 (晚0.5分)2133次待避
三 义 09:18:37 (晚0.5分)
泰 安 09:23:39 (晚0.3分)
后 里 09:24:50 (晚0.3分)
丰 原 09:28:14 (晚0.3分)减速通过
潭 子 09:30:41 (晚0.3分)
太 原 09:33:12 (晚0.3分)
台 中 09:35:35到(早0.5分)2129次待避
09:38:??开
乘后心得：
111次司机跟前一天一样，只降R<600的弯道(规定有改?)，
而且扣除内坜跟丰原减速通过跟加速比较普通外，很多
路段几乎都是贴表行驶，中坜=新丰跟台中进站都是目前
搭到开得最好的一次，于是在一处施工慢行下桃园=台中
还是赶了3.5分回来，但另一方面也可以看出这种类型的
司机桃园以北非常吃亏，至少都得晚个2分左右到站。