乘车日期：2017.06.22
乘坐车次：111次
乘坐区间：桃园→嘉义
乘坐车厢：TEMA2069
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车34号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
桃 园 08:23:48到(晚1.8分)1127次待避
08:25:04开(晚2.0分)ATP*19秒
内 坜 08:28:52 (晚1.8分)
中 坜 08:30:43 (晚1.8分)
埔 心 08:33:31 (晚1.5分)
杨 梅 08:35:22 (晚1.3分)
富 冈 08:38:42 (晚1.3分)
北 湖 08:40:07 (晚1.0分)1121次待避
湖 口 08:41:22 (晚1.3分)
新 丰 08:44:27 (晚1.5分)
竹 北 08:47:10 (晚1.3分)
北新竹 08:49:41 (晚1.3分)施工慢行60KM/HR
新 竹 08:50:58 (晚1.0分)507次待避
三姓桥 08:54:12 (晚0.8分)
香 山 08:55:43 (晚0.8分)
崎 顶 08:58:51 (晚0.8分)
竹 南 09:01:20 (晚0.3分)3股通，1123次2B待避
造 桥 09:04:53 (晚1.0分)
丰 富 09:07:40 (晚0.8分)
苗 栗 09:09:36 (晚0.5分)
南 势 09:13:02 (晚0.5分)
铜 锣 09:15:01 (晚0.5分)2133次待避
三 义 09:18:40 (晚0.8分)
泰 安 09:23:47 (晚0.3分)
后 里 09:24:59 (晚0.5分)
丰 原 09:28:14 (晚0.3分)
潭 子 09:30:35 (准 点)
太 原 09:33:06 (准 点)
台 中 09:35:37到(早0.5分)
09:38:28开(晚0.5分)
大 庆 09:41:15 (晚0.8分)
乌 日 09:42:42 (晚0.8分)
新乌日 09:43:12 (晚0.8分)
成 功 09:44:30 (晚0.5分)
溪 南 09:46:27 (晚0.5分)
彰 化 09:49:15 (晚0.3分)1股通
花 坛 09:53:11 (晚0.3分)施工慢行60KM/HR
大 村 09:56:14 (晚0.8分)
员 林 09:57:59 (晚0.5分)
永 靖 09:59:36 (晚0.5分)
社 头 10:01:32 (晚0.5分)2131次待避
田 中 10:03:47 (晚0.8分)105次待避
二 水 10:06:36 (晚0.5分)
林 内 10:10:30 (晚0.5分)
石 榴 10:12:46 (晚0.3分)
斗 六 10:15:13 (晚0.3分)
斗 南 10:19:03 (晚0.5分)
石 龟 10:21:05 (晚0.5分)
大 林 10:23:25 (晚1.0分)
民 雄 10:26:09 (晚0.8分)2317次待避
嘉 北 10:29:17 (晚0.8分)
嘉 义 10:31:18到(晚0.3分)
10:33:??开
乘后心得：
这天111次台中以北的司机除了新丰南、崎顶=竹南弯道降速外，
大致上都没有降速，而且靠着桃园跟丰原的新线型，桃园=内坜
跟后里=潭子跑起来都比之前搭的还快，其余路段大致上也还算
正常，最后开到台中已经变成提早。
台中以南的司机所有弯道都照规定降速，而且因为高速只有跑到
125左右，因此沿途都差不多只跑到排点。