乘车日期：2016.12.25
乘坐车次：自强123次
乘坐区间：台 中→台 南
乘坐车厢：40PPD2504
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（屏东）E1049＋E1048（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座（彰化~员林、田中~斗六）站立于走道
12车9号（海侧靠窗，员林～田中）
　　　　　　　　　　　　　　　　12车3号（海侧靠道，斗六～台南）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
台 中 14:19到(1B) 超越停靠第1A月台而准备发车的区间2614次
14:22开(误05分) （通霄853＋854台中，经成追线）
五 权 14:24(02"36) 五权车站施工中，尚未启用
大 庆 14:26(03"51)
乌 日 14:28(05"41)
新乌日 14:28(06"12)
成 功 14:30(07"50)
ㄚㄋㄓ 14:32(10"14) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站，进站前超越莒光513次(E222)
彰 化 14:36(13"52)到 开车没多久，普悠玛271次（彰化2029＋2030花莲）
14:38开(1 ，误05分) 刚好抵达终点站（停第2月台，14:38到【误04分】）
花 坛 14:43(05"39) 进站后施工慢行(60km/h)
大 村 14:47(09"08)
员 林 14:50(11"55)到
14:51开(1B，误06分)
永 靖 14:54(03"11)
社 头 14:57(05"34)
田 中 15:00(09"00)到
15:02开(2 ，误07分)
二 水 15:06(04"36)
林 内 15:11(09"12)
石 榴 15:13(11"38) 进站后施工慢行(60km/h)
斗 六 15:18(16"10)到 交会停靠第1A月台而准备发车的区间2224次
15:20开(1B，误09分) （新竹856＋855斗六）
斗 南 15:25(05"19) 超越停靠第1B月台的区间3187次(潮州5XX＋5XX斗六)
石 龟 15:27(07"32)
大 林 15:29(09"47)
民 雄 15:32(12"42) 超越停靠第2B月台的区间3183次(潮州8XX＋8XX大林)
嘉 义 15:37(17"40)到
15:41开(1 ，误09分)
水 上 15:45(04"46)
南 靖 15:47(06"08)
后 壁 15:50(09"10)
新 营 15:54(13"36)到
15:57开(1B，误09分)
柳 营 16:01(04"05) 柳营车站路段施工慢行(60km/h)
林凤营 16:03(06"34)
隆 田 16:06(09"30)
拔 林 16:07(10"42)
善 化 16:01(13"34) 善化车站路段施工慢行(60km/h)
南 科 16:12(15"32)
新 市 16:14(17"53)
永 康 16:17(20"36) 超越停靠第2B月台而准备开车的区间3753次(EMU614)
大 桥 16:19(22"43)
台 南 16:22(25"08)到
16:25开(2A，误10分)
乘后心得：
以往从台中返回台南则是搭乘高铁，只不过因为交通预算的关系，这次的回程从台中
返回台南，则是改搭台铁，并且使用“电子票证”搭乘。然而这次从台中搭乘自强号返回
台南所使用电子票证，费用为296元（自强号票价为363元）。虽然说电子票证搭乘自强号
超过70km以上者，票价为自强号来收费，并且折扣67元，也算是方便。只是万万没想到，
这次从台中～台南间的搭乘，其中有两段则是站立于走道，有两段则是随机找空位就坐。
感觉起来搭乘的人潮，真的是“塞到爆”来形容！尤其是第12车的“自行车专属放置区”
，起码一共有20多人左右。好加在的是，列车是开往南下方面，若换做是开往北上的话，
这下子会有死伤的风险，尤其是早在去年11月所发生的“彰化二水事故”就是为例！
运转方面，从台中站的延误不到五分钟之后，再加上有四处施工慢行的关系，列车的
延误更是一度拉到十分钟！看样子本人往后从台中返回台南来看，打算可要改搭高铁了。
外加下次前往台中来看，可能安排在明年(2017年)2月底的“228连续假期”之其中两天。
期待往后的票价为何了。