乘车日期：2016.12.25
乘坐车次：区间2154次
乘坐区间：彰 化→台 中
乘坐车厢：45ED851
列车编组：（基隆）EMU852＋EMU851（斗六），此编组于2014年由“台湾车辆”制造
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车无座，站立于山侧靠中间门
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
彰 化 09:0X到(3A) 待避停靠第3B月台的自强112次（09:11到，09:16开）
09:19开(误01分) 自强112次的本务机：（基隆）E1062＋E1033（潮州）
ㄚㄋㄓ 09:22(03"30) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站
成 功 09:25(06"18)到
09:26开(1B，误01分)
新乌日 09:29(02"45)到
09:30开(2A，误02分)
乌 日 09:31(01"20)到
09:32开(A ，误02分)
大 庆 09:34(02"42)到
09:35开(2 ，误01分)
五 权 09:38(02"39) 五权站(施工中)站前停车34秒(1"47临停，2"21续开)
台 中 09:40(04"38)到
09:42开(2A，误03分) 台中车站的第2B月台为封闭状态
乘后心得：
稍早搭乘自强112次到彰化站后，接下来换搭区间2154次，列车编组为8节EMU800型，
这次是从彰化坐到台中为止，同时也是首次行经台铁台中高架化的路段。
运转方面，由于人潮众多的关系，每一次到站就有出现延误。只是万万没想到，行经
大庆～台中间所新增的“五权站”，其中该路段竟然还临时停车长达大约30秒左右，也是
台中站的开车增加误点的祸首！看样子台铁台中高架化路段的通车至今两个月了，第一次
造访高架化后的台中车站来看，应该跟目前台铁南部段的屏东车站差不多。