乘车日期：2017.06.22
乘坐车次：136次
乘坐区间：台中→桃园
乘坐车厢：TEMA2069
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车40号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
台 中 17:25:06到(准 点)
17:28:21开(晚0.3分)
太 原 17:30:48 (早0.3分)
潭 子 17:33:19 (早0.3分)2623次待避
丰 原 17:35:44 (早0.3分)站内减速通过
后 里 17:39:02 (早0.5分)2354次停1A
泰 安 17:40:13 (早0.3分)
三 义 17:45:21 (早0.8分)
铜 锣 17:48:50 (早0.8分)
南 势 17:51:40 (晚0.3分)站前不明慢行??
苗 栗 17:54:47 (早0.3分)
丰 富 17:56:40 (晚0.3分)
造 桥 17:59:28 (准 点)
竹 南 18:02:14 (早0.8分)3股通，134次、2544次待避
崎 顶 18:05:18 (早0.8分)
香 山 18:08:23 (早0.5分)2224次待避
三姓桥 18:09:53 (早0.5分)
新 竹 18:12:24 (早0.5分)
北新竹 18:13:40 (早0.3分)施工慢行60KM/HR
竹 北 18:16:25 (晚0.5分)
新 丰 18:19:11 (晚0.3分)
湖 口 18:22:12 (晚0.3分)1234次待避
北 湖 18:23:26 (准 点)
富 冈 18:24:52 (早0.3分)
杨 梅 18:28:12 (早0.3分)
埔 心 18:30:03 (早0.5分)2220次待避
中 坜 18:32:51 (早0.8分)
内 坜 18:34:40 (早0.8分)4052次待避
桃 园 18:38:52到(早0.3分)
18:40:19开(晚0.3分)
乘后心得：
136次开得跟早上的111次一模一样，选择R<600的弯道降速，
95(120)以上的弯道几乎是不受影响，只有竹南北、新竹南
、新丰南的几个弯道有降到速，中间虽碰到两个慢行不过
还是一路保持提早。