乘车日期：2016.12.12
乘坐车次：130次
乘坐区间：新竹→桃园
乘坐车厢：EM301
列车编组：EMU300*3组
牵引种别：EMU
乘坐座位：站在4车驾驶室旁
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。
新 竹 17:38:36到(早0.5分)
17:42:14开(晚0.3分)
北新竹 17:43:50 (早0.8分)站( 93)
竹 北 17:46:34 (早0.5分)站(103)→低(64)
新 丰 17:49:57 (早0.5分)站( 76)
湖 口 17:53:31 (早0.5分)站(105)
北 湖 17:55:02 (早0.5分)站(108)→低(100)
富 冈 17:56:47 (早0.8分)站(112)
杨 梅 18:00:50 (早0.8分)站( 95)，1232次待避
埔 心 18:03:05 (早1.0分)站(115)→弯道(100-110)
中 坜 18:07:03到(早1.5分)
18:10:12开(晚0.3分)拐道岔(46)→高(101)
内 坜 18:13:41 (早0.3分)站( 96)，新西正线施工慢行40KM/HR*2
桃 园 18:19:27到(晚0.5分)
18:22:15开(晚1.3分)
乘后心得：
久久没搭EMM300，这天130次沿途加速感觉跟平常300比算是稍慢，
到北新竹只加速到93，中坜出站拐道岔时也只有46，可能是因为
没什么误点所以埔心之前最高时速大概只有105-110，埔心之后才
比较有贴表开的感觉，进站开得也是有模有样，直到碰上桃园切换
的慢行之后才开始误点。
这天新竹站只拖了14秒开车，似乎是我做纪录以来拖最少的一次，
希望往后能够再接再厉。