乘车日期：2016.12.09
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：40TEMA2061
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车42号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:12:28开(晚0.5分)(3B)2次停3A月台待避
成 功 19:17:33 (晚0.5分)
新乌日 19:18:41 (晚0.3分) 2360次停2B月台待避
乌 日 19:19:11 (晚0.3分)
大 庆 19:20:35 (准 点) 19:21:52~19:22:38临时停车
台 中 19:25:12到(晚2.3分)(2 )
19:27:27开(晚2.5分)
太 原 19:30:18 (晚2.3分)
潭 子 19:32:49 (晚2.3分)
丰 原 19:36:17到(晚2.8分)(2 )2627次停第1A月台待避
19:37:03开(晚2.0分) 慢行1
后 里 19:42:01 (晚2.5分)
泰 安 19:43:16 (晚2.8分)
三 义 19:48:27 (晚2.5分)
铜 锣 19:51:58 (晚2.5分) 2244次停2B月台待避
南 势 19:53:57 (晚2.5分)
苗 栗 19:57:57到(晚2.0分)(2A)
19:59:21开(晚2.3分)
丰 富 20:01:49 (晚2.3分)
造 桥 20:04:36 (晚2.0分)
竹 南 20:07:48 (晚1.8分) 进站前先拐至2股通过，1262次停2A月台待避
崎 顶 20:10:15 (晚1.3分)
香 山 20:13:27 (晚1.5分)
三姓桥 20:15:01 (晚1.5分) 被522次挡到新竹
新 竹 20:21:51到(晚4.8分)(1 )
20:23:18开(晚4.3分) 被522次小挡到竹北
北新竹 20:24:33 (晚3.5分)
竹 北 20:27:29 (晚4.5分) 522次停2A月台待避
新 丰 20:30:15 (晚4.8分)
湖 口 20:33:18 (晚4.8分) 1258次停2B月台待避
北 湖 20:34:32 (晚4.5分)
富 冈 20:35:58 (晚4.5分)
杨 梅 20:39:20 (晚4.3分)
埔 心 20:41:13 (晚4.3分) 1254次停2B月台待避
中 坜 20:44:57到(晚4.0分)(2 )
20:45:57开(晚4.0分)
内 坜 20:49:34 (晚4.5分) 142次停第1月台待避
桃 园 20:53:43到(晚4.8分)(2 )
20:55:03开(晚5.0分) 慢行2
莺 歌 21:01:35 (晚5.0分)
山 佳 21:04:13 (晚5.3分)
南树林 21:05:13 (晚4.8分)
树 林 21:06:44 (晚4.8分)
浮 洲 21:08:29 (晚4.5分)
板 桥 21:10:51到(晚4.8分)(1B)
21:11:50开(晚3.8分)
万 华 21:15:30 (晚3.5分) 2股通过
台 北 21:19:04到(晚3.0分)(4A)
21:21:28开(晚1.5分)
慢行路段：
1.后里＝丰原间东、西正线/K177+080~650/105.12.06 04:30~105.12.16 04:30/
时速40公里/“台中高架”轨道高程调整/105.12.06(203)[原105.11.07(207)电]
2.莺歌＝桃园间东、西正线/K52+500~800/105.11.23 即时起~105.12.14 24:00/
时速50公里/路基软弱指定慢行/105.11.23(205)
乘后心得：
这天288次的司机开得算是好坏互见，部分车站的起步与进站开得稍微慢一点。
一开始由于在台中机外不明原因临时停车，造成一开始有误点的情况，
看起来不像是有被挡。之后虽然追一些误点回来，然而还是受到522次的阻碍，
新竹开车时误点来到4分多钟。之后虽然受到142次误点很多的影响，
邻近的区间车班次几乎都遭殃，不过288次在超越522次之后，
就没有受到太多阻碍了，误点的区间车几乎都有提早待避，
甚至142次还在内坜临时停车待避288次，最后台北开车时误点剩下1分多钟。
这天我是从员林先搭142次到彰化，到彰化再赌看看288次有没有座位，
最后是在开车前15分钟才买到，如果有按到52次我可能就搭52次了。
而142次在员林就误点8分钟开车，车上可以说是挤到爆，
之后到内坜被抓下来待避288次，最后到七堵应该是误点蛮多的。
另外2次的误点也不遑多让，提早在彰化就待避288次。
依照台铁网站里面的慢行资讯，桃园~莺歌间的工程慢行到12月14日才结束，
不过这天行经该路段没印象有开得比较慢，运行时分也没有差很多。