乘车日期：2016.12.04
乘坐车次：105次自强号
行驶区间：基 隆→高 雄 (逆行，经山线)
乘坐区间：桃 园→竹 南
乘坐车厢：35PPT1035
列车编组：(逆行端)
E1034－35PPC1419－35PPT1066－35PPH1344－35PPT1035－
35PPT1085－35PPT1055－35PPC1462－35PPH1306－
35PPT1146－35PPT1100－35PPT1165－40PPD2514(H)－E1042
(顺行端)
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1034
后连机：E1042
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐04车15号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
桃 园 07:32:47到(1B)(晚 0.8分)
07:34:32开 (晚 0.5分)
Ｘ102次(07:38:58)
内 坜 07:39:46通 (晚 0.8分)
Ｘ1124次(07:40:16)
中 坜 07:43:01到(3A)(晚 0.5分) 2114次进1月台(07:44:57到)
07:44:36开 (晚 0.5分)
埔 心 07:49:13通 (晚 0.3分)
Ｘ1126次(07:51:06)
杨 梅 07:51:37通 (准 点)
富 冈 07:56:06通 (晚 0.5分) 1132次停于1B月台
新 富 07:57:08通 (晚 0.8分)
北 湖 07:58:01通 (晚 0.5分) 2133次停于1A月台待避
湖 口 07:59:32通 (晚 0.5分) 502次停于2A月台
新 丰 08:02:59通 (晚 0.5分) 2120次停于1B月台
竹 北 08:06:32通 (晚 0.5分)
Ｘ1138次(08:07:44)
北 新 竹 08:09:08通 (晚 0.3分)
Ｘ1134次(08:09:49)
新 竹 08:11:10到(2A)(晚 0.3分) 1152次停于2B月台
08:13:34开 (晚 0.5分)
Ｘ278次(08:15:35)
三 姓 桥 08:18:14通 (晚 0.8分) 2124次停于2月台
香 山 08:20:09通 (晚 0.8分)
崎 顶 08:23:52通 (晚 0.3分) 170次通过2月台
竹 南 08:27:50到(2B)(晚 0.3分)
08:29:44开 (晚 0.8分)
慢行路段： 1.桃园站东第1、2主正线之南端站端路线/K57+750~K58+050/
105.11.22 05:00~106.01.20 05:00/时速40公里/桃园高架临时轨切换工程/
105.11.15(205)
乘后心得：
这天早上纵贯线北段运转都蛮顺畅的， 105次在桃园至竹南沿途也都是照表抄课，
没什么特别的状况。