乘车日期：2016.11.28
乘坐车次：4191次区间车
行驶区间：苏 澳→莺 歌 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌
乘坐车厢：45EMC503
列车编组：(逆行端)
45EM 583－45ET 583－45EP 583－45EMC583＝
45EMC503－45EP 503－45ET 503－45EM 503
(顺行端)
列车吨数：(45*4)*2=360吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于45EMC503的海侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
板 桥 17:58:44到(2B)(晚 0.8分) 1220次进1A月台(17:59:22到)
17:59:57开 (晚 1.0分)
浮 洲 18:02:37到(1A)(晚 0.5分) 438次通过1B月台
18:03:32开 (晚 1.0分)
Ｘ1226次(18:06:01)
树 林 18:07:20到(1A)(晚 1.8分) 待避177次
177次进1B月台(18:10:13到，18:11:27开)、
1222次进2A月台(18:09:??到，18:10:??开)、
18:14:15开 (晚 7.8分) 128次通过2A月台(18:14:55)
Ｘ246次(18:15:32)
南 树 林 18:17:27到(1A)(晚 8.5分)
18:18:16开 (晚 8.8分)
山 佳 18:20:13到(1B)(晚 8.3分)
18:21:07开 (晚 8.5分)
Ｘ2214次(18:21:47)
莺 歌 18:26:02到(1A)(晚 9.0分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天因为 177次误点较多，使得4191次在树林被抓下来待避，误点也瞬间暴增，最
后晚了 9分抵达莺歌。