乘车日期：2016.12.04(日)
乘坐车次：592次
乘坐区间：桃园→七堵
乘坐车厢：40SPK21003(第1车)
列车编组：(七堵)E409-40SPK21007-40SP20080-40SPK20017-
40SP20026-40SPK2023-40SPK20011-40SPK20003-40SP20035-
40SPK2027-40SPK20008-40SP20002-40SPK21003(彰化)
列车吨数：572吨
本务机：E409
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：桃园-板桥,1车43号
板桥-七堵,1车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻
桃 园 18:22:15到(晚8.3分)/2,1B:177
18:24:18开(晚8.3分)
莺 歌 18:33:51 (晚9.3分)
山 佳 18:37:20 (晚9.3分)
南树林 18:38:49 (晚9.3分)
机 外 18:40:03停/等候425次出树林站
18:41:18开
树 林 18:44:15到(晚11.3分)/2B,1B:147,284次18:46:21通(晚10.3分)
18:51:25开(晚12.5分)/5股:612A,18:50:06进
浮 洲 18:55:45 (晚12.3分)
板 桥 18:58:18到(晚12.3分)
19:00:15开(晚12.3分)
万 华 19:05:25 (晚12.5分)/硬把653挡在站外,229差一个闭塞也机外
台 北 19:09:45到(晚12.8分)/4B,3A:1241,3B:149
19:12:43开(晚11.8分)
松 山 19:19:43到(晚11.8分)/2A,1A:473,已看到136次车头灯
19:21:43开(晚12.8分)
南 港 19:24:34 (晚12.0分)
汐 科 19:29:26 (晚12.5分)
汐 止 19:31:19到(晚11.8分)
19:33:26开(晚12.5分)/1次19:33:08通
五 堵 19:35:46 (晚12.8分)
百 福 19:38:21 (晚11.3分)
七 堵 19:42:55到(晚11.0分)/4B
乘后心得：刚好从桃园要回来,本来想说看到128进站,不然来挤个128比较快
可是又想说好久没搭西线复兴号,所以等了592
这班车实在是周日的误点大王,应该从10月开始跑到现在,没一次是准时的
其实E400+12节40吨的车是不是有点不堪负荷呢？
这班车从桃园出站后,一路受到线型+长下坡的关系,一直在煞车,
一开始还想说是不是要莺歌临停待避284,结果没有
后来也不知道发生什么事,竟让这班车机外,给425次先开进树调,接着待避完284
想说怎么还不开,结果就看到612A缓缓地入线,也因此晚了12分钟开车
接下来到了万华站,居然直接走正线通过,把653次挡在主线上,造成229被迫机外等653进站
然后一到台北站,看到一列PP缓缓出发,我还想说181跟473没这么早啊
结果一看显示器,竟是误点25分的149,天啊怎么才从基隆开出来就晚了25分？
592一从台北开,就看到对面4A的指示灯在闪,果然到松山就被136次给追上
不过说也奇怪,136没进松山2B,反而让他机外等592开车,觉得有点神奇
最后汐止是因为有旅客掉东西,站员上车找,才晚发车的
虽然最后微赶了一下点,但还是晚了11分钟进到七堵站,也为这趟行程画下终点
车上也不少尝鲜的同好们坐到七堵才下车