乘车日期：2016.12.03
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45TEP1009
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车6号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:37:12到(晚6.3分)(3B)
20:39:45开(晚4.8分) 20:42:30~20:43:07临时停车
万 华 20:43:39 (晚5.8分)
板 桥 20:47:12到(晚5.8分)(2A)
20:49:35开(晚6.5分)
浮 洲 20:51:32 (晚6.5分)
树 林 20:53:16 (晚6.3分) 1251次停1A月台待避
南树林 20:54:35 (晚6.5分)
山 佳 20:55:41 (晚6.3分)
莺 歌 20:58:17 (晚6.3分) 慢行1
桃 园 21:05:17到(晚7.3分)(1B)
21:06:48开(晚7.3分) 慢行2
内 坜 21:10:57 (晚7.5分)
中 坜 21:13:57到(晚7.5分)(3A)
21:15:06开(晚7.0分)
埔 心 21:18:36 (晚6.5分)
杨 梅 21:20:28 (晚6.5分)
富 冈 21:23:42 (晚6.3分) 2269次停2B月台待避
北 湖 21:25:06 (晚6.0分)
湖 口 21:26:21 (晚6.3分)
新 丰 21:29:15 (晚6.3分)
竹 北 21:31:51 (晚5.8分)
北新竹 21:34:06 (晚5.5分)
新 竹 21:35:51到(晚5.8分)(2A)1247次停2B月台待避
21:37:29开(晚5.5分)
三姓桥 21:40:47 (晚4.8分)
香 山 21:42:20 (晚4.8分)
崎 顶 21:45:21 (晚4.8分)
竹 南 21:48:47到(晚4.8分)(2A)
21:49:51开(晚4.8分) 出站后拐海线东正线
谈 文 21:53:21 (晚5.3分) 谈文南出站拐道岔
大 山 21:57:27 (晚5.0分)
后 龙 21:59:45到(晚4.8分)(1B)
22:00:42开(晚4.3分)
龙 港 22:03:04 (晚3.5分)
白沙屯 22:07:27 (晚3.5分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:09:27 (晚3.5分) 交会2628次
通 霄 22:13:06到(晚3.5分)(1A)
22:13:57开(晚3.5分)
苑 里 22:18:27到(晚3.0分)(1B)
22:19:48开(晚3.3分)
日 南 22:24:18 (晚2.8分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:27:44到(晚2.8分)(1 )
22:28:50开(晚1.8分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:31:58 (晚1.5分) 清水进站拐道岔
清 水 22:36:03到(晚1.0分)(1B)
22:36:57开(晚0.5分)
沙 鹿 22:39:57到(准 点)(1B)
22:42:05开(准 点)
龙 井 22:44:50 (早0.3分)
大 肚 22:49:05 (晚1.5分) 差点临时停车，交会2634次
追 分 22:52:15 (晚2.3分)
彰 化 22:58:34到(晚1.5分)(1 )
23:00:06开(晚1.0分)
花 坛 23:04:00 (晚0.5分) 慢行
大 村 23:06:45 (晚0.8分)
员 林 23:09:19到(早0.8分)(2B)
慢行路段：
1.莺歌＝桃园间东、西正线/K52+500~800/105.11.23 即时起~105.12.07 24:00/
时速50公里/路基软弱指定慢行/105.11.23(205)
2.桃园站东第1、2主正线之南端站端路线/K57+750~K58+050/
105.11.22 05:00~106.01.20 05:00/时速40公里/桃园高架临时轨切换工程/
105.11.15(205)
3.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/105.02.24 05:00~105.12.20 05:00/
时速60公里/第一八堡圳桥改建工程/105.08.15(203)
乘后心得：
这天怎么按也按不到283次，不过拜10月20日改点后285次延长行驶至员林之赐，
还有285次可以选择(虽然也按了很多次)。而司机除了部分车站比较早减速外，
整体来说开得还蛮不错的。虽然万华机外不明原因临时停车(应该是没有被挡)，
加上有工程慢行，桃园开车时误点来到7分钟，但是到沙鹿时已经变成准点了。
之后虽然因为2634次误点，使得285次在通过大肚时差点跟上次一样临时停车，
造成误点增加，不过最后还是稍微提早一点到员林，算是难得的经验。