乘车日期：2016.11.21
乘坐车次：1114次区间车
行驶区间：新 竹→基 隆 (顺行)
乘坐区间：莺 歌→板 桥
乘坐车厢：45EMC703
列车编组：(顺行端)
45EMC704－45EP 704－40ET 704－45EM 704＝
45EM 703－40ET 703－45EP 703－45EMC703
(逆行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于01车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
莺 歌 06:42:30到(2A)(晚 1.0分)
06:44:22开 (晚 1.8分)
山 佳 06:48:29到(2A)(晚 2.0分) 1117次停于1A月台、
06:49:29开 (晚 2.0分) 103次通过1B月台
南 树 林 06:51:40到(1B)(晚 1.8分)
06:52:27开 (晚 2.0分)
树 林 06:54:59到(2A)(晚 2.0分) 206次停于2B月台
06:56:55开 (晚 3.0分)
Ｘ2133次(06:59:37)
浮 洲 07:00:30到(1B)(晚 3.0分)
07:01:34开 (晚 3.5分)
Ｘ4103次(07:02:18)
板 桥 07:04:11到(1A)(晚 3.3分) 410A次回送通过2A月台(07:05:13)
07:05:48开 (晚 3.8分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1114次一样是在莺歌开车后就爆满，而且沿途各站都花了很多时间上下车，导
致误点不断增加。