乘车日期：2016.11.15
乘坐车次：1114次区间车
行驶区间：新 竹→基 隆 (顺行)
乘坐区间：莺 歌→板 桥
乘坐车厢：45ED 821
列车编组：(顺行端)
45ED 822－50EMA822－50EP 822－50EMB822＝
50EMB821－50EP 821－50EMA821－45ED 821
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于01车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
莺 歌 06:42:02到(2A)(晚 0.5分)
06:43:42开 (晚 1.3分)
山 佳 06:47:36到(2A)(晚 1.0分) 1117次停于1A月台、
06:48:35开 (晚 1.0分) 103次通过1B月台(06:48:34)
南 树 林 06:50:39到(1B)(晚 0.8分)
06:51:31开 (晚 1.0分)
树 林 06:54:07到(2A)(晚 1.0分) 2S次回送停于1A月台(06:54:??开)、
06:55:39开 (晚 1.8分) 206次停于2B月台
浮 洲 06:58:27到(1B)(晚 1.0分) 2133次停于1A月台(06:59:11开)
06:59:25开 (晚 1.5分)
Ｘ4103次(07:01:21)
树 林 07:02:04到(1A)(晚 1.0分)
07:03:16开 (晚 1.3分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
今年10月的大改点，台铁把平日限定的1116次停驶，使得该时段的通勤族最适合的
选择仅剩下1114次能选择，近半个月以来，平日通勤搭乘都发现莺歌开车后就已经像在
挤沙丁鱼一样，山佳和南树林的通勤族再上车后就更不用说了。