乘车日期：2016.11.14
乘坐车次：4151次区间车
行驶区间：苏 澳→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：牡 丹→松 山
乘坐车厢：45ET 509
列车编组：(逆行端)
45EM 509－45ET 509－45EP 509－45EMC509
(顺行端)
列车吨数：45*4=180吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：45ET 509的山侧座椅
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
牡 丹 12:03:10到( 2)(晚 0.3分)
12:03:46开 (晚 0.3分)
三 貂 岭 12:08:10到( 2)(晚 0.3分)
12:08:52开 (晚 0.3分)
Ｘ222次(12:09:32)
猴 硐 12:12:11到(1B)(晚 0.3分) 4720次停于1A月台(12:12:37开)
12:14:21开 (晚 0.3分)
瑞 芳 12:19:10到(2A)(晚 0.3分)
12:20:33开 (晚 0.5分)
Ｘ4178次(12:22:08)
四 脚 亭 12:25:10到(1B)(晚 0.3分)
12:25:49开 (早 0.3分)
暖 暖 12:28:32到( 2)(早 0.5分)
12:29:00开 (早 0.5分)
Ｘ624次(12:30:33)
八 堵 12:31:32到( 1)(早 0.5分)
12:32:50开 (早 0.3分)
列车行驶东正线至七堵
七 堵 12:35:50到(1B)(早 1.3分) 112次出2B月台、
12:40:27开 (晚 0.5分) 4028次进2A月台(12:36:30到，12:37:08开)
列车行驶东正线至汐止
Ｘ1162次(12:43:10)
百 福 12:44:03到(2A)(准 点)
12:44:32开 (准 点)
五 堵 12:47:32到(1A)(早 0.5分)
12:48:16开 (晚 0.3分)
Ｘ1164次(12:49:49)
汐 止 12:50:18到(1A)(早 0.3分)
12:51:23开 (准 点)
列车行驶东正线至南港
汐 科 12:53:18到(1A)(早 0.3分)
12:54:18开 (早 0.3分)
南 港 12:58:27到(2A)(早 0.5分)
12:59:42开 (晚 0.3分)
松 山 13:03:21到(1B)(晚 0.3分) 114次出2A月台
13:04:18开 (晚 0.3分)
1.三线区间：八堵≡南港。
2.未记录与4182次、2154次次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.三貂岭站西主正线/K15+970~K16+010/105.03.21 10:00~106.03.31 15:00/
时速40公里/防坍架基础工程/105.03.17(204)
乘后心得：
沿途不需待避任何列车，也都开得中规中矩，没什么特别的状况。