乘车日期：2016.11.29
乘坐车次：114次自强号
乘坐区间：员林→新竹
乘坐车厢：35PPC1445
列车编组：2辆机车+40PPD2526+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：1车1号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
员 林 10:04:54到(晚1.0分)(2A)2164次停2B月台待避
10:05:54开(晚1.0分)
大 村 10:08:42 (晚0.8分)
花 坛 10:11:03 (晚0.5分)
彰 化 10:16:02到(准 点)(3B)
10:18:25开(晚0.5分)
成 功 10:24:14 (早0.3分)
新乌日 10:25:43 (早0.3分)
乌 日 10:26:17 (早0.3分)
大 庆 10:27:56 (早0.5分)
台 中 10:31:10到(早0.8分)(2 )
10:34:32开(晚0.5分)
太 原 10:38:03 (晚0.5分)
潭 子 10:41:00 (晚0.5分)
丰 原 10:44:55到(晚0.5分)(2 )
10:46:24开(晚0.5分) 慢行
后 里 10:54:11 (晚2.8分)
泰 安 10:55:33 (晚2.5分)
三 义 11:01:43 (晚2.8分)
铜 锣 11:06:02 (晚2.5分)
南 势 11:08:30 (晚2.5分)
苗 栗 11:13:30到(晚2.5分)(2A)
11:14:48开(晚2.8分)
丰 富 11:18:13 (晚3.3分)
造 桥 11:21:39 (晚3.3分)
竹 南 11:25:30到(晚2.5分)(2A)
11:26:39开(晚2.8分)
崎 顶 11:31:02 (晚3.0分)
香 山 11:34:43 (晚2.8分)
三姓桥 11:36:33 (晚2.5分)
新 竹 11:40:18到(晚2.3分)(1 )
11:41:54开(晚2.0分)
慢行路段：
后里＝丰原间东、西正线/K177+080~650/105.11.15 04:30~105.12.06 04:30/
时速40公里/“台中高架”轨道高程调整/105.11.07(207)
乘后心得：
这天114次的司机在台中以前开得比较快一点，台中之后开得比较偏慢，
其中丰原→后里间因为工程慢行位于切换点，所以114次在丰原开车后，
就一直慢行到离开慢行区间才开始加速，造成误点大幅增加。
不过竹南之后司机又开得比较快一点，最后新竹以误点将近2分钟开车作收。