乘車日期：2016/11/27(日)
乘坐車次： 52 次　莒光號(附掛於2次觀光列車)
行駛區間：花 蓮→台 北(經山線)
乘坐區間：高 雄→彰 化
乘坐車廂：FPK10510
列車編組：
(高 雄→新左營)
(順行端)R109－45PBK10502－35FPK10510－40FPK10667－40FPK11618+4輛35噸客車(逆行端)
(新左營→新 竹)
(順行端)E224－35FPK10510－40FPK10667－40FPK11618+4輛35噸客車(逆行端)
列車噸數：(高 雄→新左營)78+45+5*35+2*40=378噸
(新左營→新 竹)96+5*35+2*40=351噸
本務機：(高 雄→新左營)R109
(新左營→新 竹)E224
牽引種別：(高 雄→新左營)特客甲A速
(新左營→新 竹)E特客甲A速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 9 車 10 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
高 雄 16:30:17到(晚10.3分) (3B) Ｘ317次(DMU2800)，停靠於5A側、
:31:50開(晚 9.8分) 121次(PP)，進5B側
Ｘ3177次(EMU500)
左 營 :38:38 (晚 9.3分)
新 左 營 :41:33到(晚 8.5分) (2A) 更換本務R109→E224，摘掛電源車PBK10502
3337次(EMU500)於1A側待開(16:47:27開)、
705次(本務機R128)於3B側待開(16:54:05開)
待3188次(EMU500)，進2B側
(16:57:44到，16:59:24開)
17:01:35開(晚13.5分) Ｘ123次(PP)，進3A側(16:58:28到，17:00:10開)
Ｘ3181次(EMU500)
楠 梓 :06:47 (晚13.8分) 3188次(EMU500)停靠於2B側待避
橋 頭 :09:28 (晚13.5分)
岡 山 :11:43 (晚13.8分)
Ｘ3183次(EMU800)
路 竹 :16:21 (晚13.8分)
大 湖 :18:20 (晚13.8分)
中 洲 :20:06 (晚13.5分) Ｘ3755次(EMU600)，於1A側開車
Ｘ513次
仁 德 :21:39 (晚13.8分)
保 安 :22:36 (晚13.5分)
Ｘ3187次(EMU500)
遇路塞慢行，受3754次影響至大橋
台 南 :29:40到(晚14.8分) (1) Ｘ125次(PP)，停靠於2A側(17:29:58開)
:31:14開(晚14.3分)
大 橋 :35:38 (晚15.8分)
Ｘ3757次(EMU500)
永 康 :37:58 (晚15.5分) Ｘ3191次(EMU800)，停靠於第1月台
3754次(EMU600)停靠於2B側待避
Ｘ3197次(EMU500)
新 市 :41:06 (晚15.5分) 3184次(EMU578+566)停靠於2A側待避
南 科 :43:53 (晚15.5分)
善 化 :45:36 (晚15.0分) Ｘ133次(TEMU2000)
Ｘ1513次(EMU700)
拔 林 :48:34 (晚15.0分)
隆 田 :50:01 (晚15.0分)
林 鳳 營 :53:17 (晚14.8分)
Ｘ129次(PP)
柳 營 :55:35 (晚15.0分)
Ｘ3201次(EMU500)
新 營 :57:46 (晚14.8分)
Ｘ3203次(EMU800)
後 壁 18:02:20 (晚14.8分)
南 靖 :06:04 (晚15.0分)
Ｘ3207次(EMU500)
水 上 :07:50 (晚14.8分)
Ｘ373次(DMU2900/3000)
嘉 義 :12:39到(晚14.8分) (2A) 2341次(EMU867+868)停靠於2B側
:13:55開(晚14.0分)
:14:02停
:14:45é–‹
嘉 北 :17:57 (晚14.5分) Ｘ3211次(EMU865+866)，進第1月台
民 雄 :22:01 (晚15.0分)
大 林 :25:34 (晚14.5分)
遇路塞慢行，受3182次影響至斗南
石 龜 :28:37 (晚15.0分)
斗 南 :31:05 (晚15.0分)
Ｘ561次、135次(PP)
斗 六 :36:35到(晚14.5分) (2A) 3217次(EMU500)於2B側待開
:37:50開(晚14.8分)
:38:25停
:38:48é–‹
石 榴 :42:34 (晚15.0分)
遇路塞慢行，受2254次影響至田中
林 內 :45:47 (晚15.3分)
Ｘ2243次(EMU800)
二 水 :51:00 (晚15.5分)
田 中 :54:33 (晚15.5分) Ｘ2213次(EMU700)，於第2月台開車
2254次(EMU700)停靠於1B側待避
Ｘ1521次(EMU800)
社 頭 :57:14 (晚15.8分)
永 靖 :59:34 (晚16.0分)
Ｘ175次(PP)
員 林 19:01:44 (晚15.8分) Ｘ2347次(EMU833+834)，停靠於1A側
大 村 :04:05 (晚15.5分)
Ｘ2351次(EMU800)
花 壇 :06:47 (晚15.3分)
彰 化 :12:04到(晚15.0分) (3A) 288次(TEMU2000)於3B側待開
2362次(EMU800)停靠於第2月台
乘後心得：
本日的2/52次從南迴線出來就已經有幅度不小的誤點，在新左營一開始拆卸不太順利，花了
不少時間在解聯柴電機車及電源車，也為了不使後面的 144次被擋到，出現先待避而後超越
3188次的情形。新左營接替本務之後的司機一路上都開得沒有很快，充其量是維持住誤點幅
度不再放大，在零星路塞以及嘉義、斗六開車後又莫名煞停的影響下，最後還是約晚了15分
鐘抵達彰化。