乘车日期：2016.11.14
乘坐车次：110次
乘坐区间：潮州→台北
乘坐车厢：TEMB2002
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车28号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。
潮 州 07:30:08开(晚0.3分)3B
竹 田 07:33:32 (准 点)
西 势 07:35:14 (早0.3分)3132次待避
麟 洛 07:36:24 (准 点)
归 来 07:37:28 (准 点)
屏 东 07:39:27到(早0.5分)
07:42:00开(准 点)
六块厝 07:43:47 (早0.8分)
九曲堂 07:46:13 (早0.8分)
后 庄 07:48:13 (早0.8分)
凤 山 07:51:01 (早0.5分)
高 雄 07:56:04到(早2.0分)3
08:00:08开(晚0.3分)ATP*27秒
鼓 山 08:03:10 (晚0.3分)被114次挡到新左营
左 营 08:05:30 (准 点)
新左营 08:06:29 (准 点)114次待避
楠 梓 08:08:52 (早0.3分)
桥 头 08:10:59 (准 点)
冈 山 08:12:41 (早0.3分)
路 竹 08:16:21 (早0.3分)
大 湖 08:17:46 (早0.3分)
中 洲 08:19:04 (早0.5分)3708次待避
仁 德 08:20:15 (早0.3分)
保 安 08:20:57 (早0.5分)平交道差点停车
台 南 08:26:26到(晚0.5分)
08:28:14开(晚0.3分)
大 桥 08:30:16 (晚0.3分)
永 康 08:32:02 (准 点)
新 市 08:34:21 (早0.3分)
南 科 08:36:31 (早0.5分)
善 化 08:37:57 (早0.5分)站内被506次挡到隆田
拔 林 08:41:31 (晚0.5分)
隆 田 08:42:35 (晚0.5分)506次待避，施工慢行60KM/HR
林凤营 08:45:46 (晚1.3分)
柳 营 08:47:32 (晚1.0分)
新 营 08:49:10 (晚1.3分)3124次待避
后 壁 08:52:49 (晚1.3分)
南 靖 08:55:38 (晚1.3分)
水 上 08:56:57 (晚1.0分)
嘉 义 09:00:28 (晚1.5分)
嘉 北 09:03:01 (晚1.5分)
民 雄 09:06:05 (晚1.5分)
大 林 09:08:45 (晚1.3分)
石 龟 09:11:06 (晚1.5分)
斗 南 09:12:52 (晚1.3分)
斗 六 09:16:23 (晚1.5分)
石 榴 09:18:45 (晚1.3分)
林 内 09:21:04 (晚1.0分)
二 水 09:24:57 (晚1.0分)
田 中 09:27:36 (晚0.5分)
社 头 09:29:36 (晚0.5分)2328次待避
永 靖 09:31:29 (晚0.5分)
员 林 09:33:04 (晚0.5分)
大 村 09:34:44 (晚0.3分)
花 坛 09:36:50 (晚0.3分)
彰 化 09:40:13 (早1.3分)2股通过
溪 南 09:42:34 (早2.5分)
成 功 09:44:28 (早2.5分)成功=新乌日被挡??
新乌日 09:46:51 (早1.8分)
乌 日 09:47:21 (早1.8分)
大 庆 09:48:53 (早1.5分)
台 中 09:51:28到(早1.5分)
09:57:50开(晚0.8分)
太 原 09:59:22 (晚0.3分)
潭 子 10:02:52 (晚0.3分)
丰 原 10:05:16 (晚0.3分)施工慢行60KM/HR
后 里 10:09:30 (晚1.0分)
泰 安 10:10:40 (晚1.3分)被2154次挡到三义
三 义 10:16:14 (晚1.3分)2154次待避
铜 锣 10:19:42 (晚1.3分)
南 势 10:21:41 (晚1.3分)
苗 栗 10:24:50 (晚0.8分)
丰 富 10:26:41 (晚1.3分)
造 桥 10:29:30 (晚1.0分)
竹 南 10:32:35 (晚0.5分)2股通过
崎 顶 10:35:03 (准 点)
香 山 10:38:09 (晚0.3分)1164次待避
三姓桥 10:39:40 (早0.3分)
新 竹 10:42:43到(早0.8分)
10:45:58开(晚1.0分)
北新竹 10:47:33 (晚0.5分)施工慢行60KM/HR
竹 北 10:50:17 (晚1.3分)站(124)
新 丰 10:52:52 (晚0.8分)站( 92)
湖 口 10:55:50 (晚0.8分)站(129)
北 湖 10:57:05 (晚0.5分)站(127)，1162次待避
富 冈 10:58:30 (晚0.5分)站(127)
杨 梅 11:01:51 (晚0.3分)站(121)
埔 心 11:03:43 (晚0.3分)站(127)
中 坜 11:06:30 (准 点)站(122)
内 坜 11:08:21 (早0.3分)站(118)，施工慢行60KM/HR
桃 园 11:12:05 (准 点)站( 55)，高、连续弯道(98-99)
莺 歌 11:17:39 (早0.8分)站( 84)
山 佳 11:20:17 (早0.8分)站内被1160次挡到树林
南树林 11:21:44 (早0.8分)
树 林 11:23:23 (早0.5分)一路被4178次挡到台北
浮 洲 11:26:17 (晚0.3分)
板 桥 11:28:38到(晚0.8分)1B
11:30:33开(晚0.5分)
万 华 11:34:46 (晚0.8分)
台 北 11:38:52到(晚0.8分)4A
11:41:04开(准 点)
乘后心得：
110次似乎跟前一天的133次是原班人马，列车长同一人、
司机开得也是跟前一天133次差不多，台中以南除了起步
加速以及凤山进站跟楠梓出站比较慢以外，其余路段差不多
都是贴表行驶，然而110次柳营=斗六排点过紧，中途误点还
一度倒贴，直到花坛过后排点超松才追到早2分半，真是奇怪
的排点。
台中过后司机开得也是挺不错，湖口之前不少路段都是贴表
行驶，湖口之后开得稍微没这么快，但也已经胜过多数司机，
可惜最后因为前方列车误点较多的关系，没能提早到板桥台北。