乘车日期：2016.11.13
乘坐车次：374次
乘坐区间：高雄→台南
乘坐车厢：DR3103
列车编组：DMU3100*4组
牵引种别：DMU
乘坐座位：站在12车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过12车车灯或月台相对位置的时间。
高 雄 19:36:03开(晚1.0分)4A
鼓 山 19:39:34 (晚0.5分)高(100)
左 营 19:42:00 (准 点)站( 91)
新左营 19:43:44到(早0.8分)
19:46:31开(晚0.5分)
楠 梓 19:51:07 (晚0.5分)站( 86)
桥 头 19:53:49 (晚0.3分)站(100)
冈 山 19:56:02 (准 点)站(103)，高(108)
路 竹 20:00:29 (早0.5分)站( 92)
大 湖 20:02:26 (早0.5分)站( 97)
中 洲 20:04:08 (早0.8分)站(101)
仁 德 20:05:40 (早1.3分)站( 97)
保 安 20:06:33 (早1.5分)站( 90)
台 南 20:12:12到(早1.8分)
20:16:40开(晚0.8分)
乘后心得：
周日374次即便挂了12辆编组，高雄开车之后还是站得满满满，
很少看到柴联自强生意可以这么好，而这天搭133次时就一直用
网络查374次的动态，原先看到一路准点时并不是很相信，但看到
这位司机高雄=新左营的表现就觉得跑准点好像不用太意外。
新左营过后的司机开得就比较普通，只是新左营=台南排点超松，
最后台南还是轻松开到提早。