乘车日期：2016/9/24(六)
乘坐车次：2372次　区间车
行驶区间：嘉 义→新 竹(经山线)
乘坐区间：台 中→新 竹
乘坐车厢：EMA853
列车编组：(顺行端)45ED854－50EMA854－50EP854－50EMB854－
50EMB853－50EP853－50EMA853－45ED853(顺行端)
列车吨数：2*(45+3*50)=390吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 2 车 53 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 中 22:15:15到(晚0.3分) (1) Ｘ2371次(EMU800)，进2A侧(22:16:19到)
:17:00开(准 点)
太 原 :20:33到(早0.5分) (2)
:21:36开(准 点)
Ｘ651次、2634次(EMU500)
潭 子 :26:01到(准 点) (1A)
:26:47开(晚0.3分)
Ｘ2263次(EMU800)
丰 原 :31:06到(准 点) (2A) 2265次(EMU500)于第1月台待开
:32:43开(晚0.8分)
后 里 :37:56到(晚0.5分) (1B)
:38:45开(晚0.8分)
泰 安 :41:17到(晚0.3分) (1B)
:41:57开(晚0.5分)
三 义 :48:59到(准 点) (1B) Ｘ2269次(EMU735+736)，停靠于2B侧、
:50:11开(晚0.3分) 155次(PP，22:50:27通)
铜 锣 :56:44到(晚0.8分) (1)
:57:23开(晚0.5分)
南 势 23:01:45到(晚0.8分) (2)
:02:25开(晚1.0分)
苗 栗 :07:11到(晚0.3分) (2A) EMU814+813停放于站内5股
:08:27开(晚0.5分)
Ｘ2273次(EMU700)
丰 富 :11:56到(晚1.0分) (2)
:12:37开(晚1.0分)
造 桥 :17:08到(晚0.8分) (1)
:18:02开(晚1.0分)
竹 南 :21:47到(早0.3分) (2A) 153次(PP)停靠于3A侧、
1033B次(EMU500)停靠于3B侧
:23:12开(晚0.3分) Ｘ1263次(EMU700)，进2B侧
崎 顶 :27:24到(晚0.5分) (2)
:27:58开(晚0.5分)
香 山 :32:53到(晚0.5分) (1B)
:33:39开(晚0.8分)
三 姓 桥 :36:26到(准 点) (2)
:37:18开(晚0.3分)
Ｘ1273次(EMU800)
新 竹 :43:01到(晚1.0分) (3A) 1783次(EMU605)调车进入站内7股
EMU702+701停放于站内2股
乘后心得：
中部北上往新竹的末班车，搭乘率还不差，本来以为过后里之后乘客数会骤减，没想到也是
有不少人一路搭到香山、新竹。而司机员开起末班车的步调也缓缓的，大致维持各站准误点
在1分钟以内，铜锣站不晓得是运转上或是旅客有特殊需求，一路拐至第1月台停靠，进新竹
则因需要拐至第3月台停车，司机很早就已经把行车速度压得很低，最后略晚1分钟抵站。