乘车日期：2016.06.08
乘坐车次：5252次
乘坐区间：七堵→花莲
乘坐车厢：TEM1010
列车编组：倾斜式列车一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车17号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。
七 堵 19:09:17开(晚0.3分)3A，中正线施工慢行60KM/HR
八 堵 19:12:47 (晚0.3分)站( 80)
暖 暖 19:14:08 (晚0.3分)站( 80)
四脚亭 19:15:37 (准 点)站( 82)
机 外 19:19:00停
19:20:30开
瑞 芳 19:22:27 (晚3.0分)4738次停3待避，4209次停1月台待避1次通过
猴 硐 19:27:38 (晚3.8分)施工慢行60KM/HR，440次&1226次待避
三貂岭 19:30:03 (晚3.5分)站( 57)
牡 丹 19:32:44 (晚3.3分)站( 82)
双 溪 19:35:04 (晚3.0分)站( 81)，施工慢行80KM/HR
贡 寮 19:38:08 (晚3.3分)站(108)→高(120)
福 隆 19:40:06 (晚3.0分)站(113)
石 城 19:42:55 (晚3.0分)站(117)
大 里 19:44:20 (晚2.8分)站(118)
大 溪 19:46:43 (晚2.8分)站(117)
龟 山 19:49:01 (晚2.5分)站(118)，4232次待避
外 澳 19:50:53 (晚2.5分)站(117)
头 城 19:52:34 (晚2.0分)站(120)
顶 埔 19:53:44 (晚1.8分)站(125)
礁 溪 19:55:43 (晚1.8分)站(117)
四 城 19:58:00 (晚1.5分)站(129)
宜 兰 19:59:51 (晚1.3分)站(103)
二 结 20:02:42 (晚1.3分)站(128)
中 里 20:03:21 (晚0.8分)站(119)
罗 东 20:04:17 (晚0.8分)站(110)
冬 山 20:06:42 (晚0.3分)站(128)，174次待避
新 马 20:08:59 (准 点)站( 84)
苏澳新 20:09:36 (早0.5分)站( 97)，被4228次挡(50)
永 乐 20:13:02 (早0.5分)站(118)，4228次待避
东 澳 20:15:51 (早0.8分)站(118)
南 澳 20:19:36 (早1.0分)站(100)
武 塔 20:21:33 (早1.0分)
汉 本 20:27:36 (早1.0分)站(128)
和 平 20:29:36 (早1.0分)站(129)
和 仁 20:33:15 (早1.3分)施工慢行110KM/HR
崇 德 20:38:12 (早1.3分)施工慢行110KM/HR
新 城 20:41:55 (准 点)站(105)，站前慢行40KM/HR
景 美 20:44:28 (准 点)站(130)
北 埔 20:47:33 (早0.5分)站(103)，施工慢行110KM/HR
花 莲 20:51:29到(早1.5分)2B
乘后心得：
5252次是今年清明节才出现的加班车，虽然是从七堵发车
但生意还是很好，全车满座，排点上可能是因为表定用太鲁阁
跑，扣除路塞排点外，贡寮=福隆、武塔=汉本、和仁=崇德=新城
的排点都各比正班TEMU紧0.5分，算是加班车比较少见的状况。
原先以为今天440次应该会晚个几分钟，结果七堵几乎是准点通过，
只是因为瑞芳站满线的关系改到猴硐待避，使5252次仍是晚3.8分
通过，之后除了被4228次挡到外，后段算是出乎意料地顺畅，
司机也就只有加速的时机比一般司机晚，其他表现也都还不错，
沿途几乎都保持限速-2~-3巡航，少数路段像是田寮洋或是二结=苏新
以及和平=景美都还蛮贴表开的，于是猴硐=和仁赶了整整5分钟，
最后花莲顺利提早1分半抵达。