乘车日期：2016.05.29
乘坐车次：145
乘坐区间：七堵→松山
乘坐车厢：PPT1089(第6车)
列车编组：E1040→40PPD2514→35PPT1175→35PPT1142→35PPT1059
→35PPH1310→35PPC1468→35PPT1089→35PPT1187→35PPT1100
→35PPH1322→35PPT1097→35PPC1456→E1057
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1040→E1057
牵引种别：PP
乘坐座位：6车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:1212次17:39:41(早0.3分)停2B，17:41:19(晚0.3分)开
七 堵:17:43:28开(晚6.5分)4A，3B:EMU861+862，3A:153A次。
百 福:17:46:55 (晚6.0分)
五 堵:17:49:13 (晚5.8分)
汐 止:17:50:59到(晚5.5分)
17:51:44开(晚4.8分)
汐 科:17:53:28 (晚4.5分)
17:55.8起被1231次挡到17:58.0
南 港:17:57:33 (晚4.5分)
松 山:18:01:37到(晚4.5分)1A，待避425次18:04:25(晚4.5分)停1B
18:05:29(晚4.5分)开
18:07:48开(晚3.8分)
乘后心得：这天的145次不知道为何七堵就直接晚开车，但是搭起来感觉也不是车子有问
题，自然而然搭起来就比平常七堵始发的车有快感多了，原本想说七堵准点开出去的1231
次应该就挡不到145次，但没想到1231次居然还是能回堵145次，真的是非常无言，只能说
好在145次七堵有晚这么多开出去吧?
而这天汐止之前就查425次晚4分，不过因为可能是不想让282次拐道岔的关系也没提
早抓145次待避，让原本有希望赶点的425次也就被牺牲掉。