乘车日期：2016.05.29
乘坐车次：562
乘坐区间：树林→七堵
乘坐车厢：EMA862(第7车)
列车编组：45ED861→50EMA861→50EP861→50EMB861
→50EMB862→50EP862→50EMA862→45ED862
列车吨数：390吨
牵引种别：表定E客甲B，实际电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
树 林:16:47:32到(早0.5分)
16:49:53开(准点)ATP*29秒
浮 洲:16:52:30 (早1.0分)
板 桥:16:55:01到(早1.0分)1B
16:58:19开(晚0.3分)ATP*30秒
万 华:17:02:28 (早0.5分)
台 北:17:05:49到(早1.3分)4B
17:10:01开(准点)ATP*45秒
松 山:17:17:03到(准点)2A
17:18:44开(晚0.8分)
南 港:17:20:53 (准点)中正线
汐 科:17:23:56 (早0.5分)
汐 止:17:24:55 (早1.0分)1212次2B待避
五 堵:17:26:02 (早1.5分)
百 福:17:28:19 (早1.8分)
七 堵:17:31:57到(早3.0分)3B，3A:562次(E233+FPK10600*8)，4A:145次。
乘后心得：这天因为562次在南部故障，因此嘉机派了EMU800代打562次新营→七堵段，
因此很难得能在北部搭到嘉机的车，而且还是代打莒光号的伪区间快，可惜太晚发现这
消息，不然应该会搭高铁冲到彰化去搭吧?
而不同于正班区间快，562次这段完全不是路塞点，而司机除了台北到松山大放水
照排点开之外，一路上也没怎么放水，因此当然能一路轻松提早，也由此可见EMU800跟
电头性能差距之大，总而言之是非常难得的区间快，也不晓得下次能搭到是什么时候了。