乘车日期：2016.06.05
乘坐车次：473次
乘坐区间：树林→竹南
乘坐车厢：PPD2511
列车编组：PP*12辆
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：12车18号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过12车车灯或月台相对位置的时间。
树 林 20:21:47到(晚35.8分)431次晚25分到
20:23:48开(晚35.8分)
南树林 20:27:47 (晚37.3分)
山 佳 20:29:13 (晚37.3分)2269次待避
莺 歌 20:32:28 (晚37.0分)
桃 园 20:39:51到(晚36.8分)527次待避
20:41:21开(晚36.3分)
内 坜 20:46:56 (晚37.0分)
中 坜 20:50:11到(晚36.3分)
20:51:51开(晚35.8分)
埔 心 20:57:23 (晚36.5分)
杨 梅 20:59:32 (晚36.0分)
富 冈 21:03:29 (晚36.0分)
北 湖 21:05:07 (晚35.5分)1247次待避
湖 口 21:06:35 (晚35.5分)
新 丰 21:10:10 (晚35.8分)
竹 北 21:13:25 (晚35.5分)1243次待避
北新竹 21:16:12 (晚35.3分)
新 竹 21:18:04到(晚35.0分)
21:19:33开(晚34.5分)
三姓桥 21:24:08 (晚34.8分)
香 山 21:26:03 (晚34.5分)
崎 顶 21:29:45 (晚34.3分)
竹 南 21:33:33到(晚33.5分)2A，待避283次晚20分过
21:??:??开(晚??:?分)
乘后心得：
这天473次在花东线列车除651次外误点不多的状况下，
竟然开到逼近退费抵达北部，也因此调度员不敢让473次
待避431次，造成431次严重误点抵达树林，而283次虽然
莺歌后就一路被挡，但也因为没有适合的车站超越473次，
最后一路被挡到竹南，相当悽惨。
473次也许是因为机车头无力或是其他原因，沿途需要加速
的地方开得都十分缓慢，几个起步加速慢到让我觉得是不是
记错了，而扣除要减速的路段开比较慢以外，大多数路段
勉强还算是有在赶点，只是这种车况苗栗=三义可能会大幅
增延，加上竹南还要待避283次，恐怕误点会突破40分大关。