乘车日期：2016.05.16
乘坐车次：130
乘坐区间：沙鹿→新竹
乘坐车厢：EM308(第1车)
列车编组：50EM308T→45EP308→50EMC308T
→50EM306→45EP306→50EMC306
→50EM302→45EP302→50EMC302
列车吨数：50*6+45*3=435吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：1车23号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
沙 鹿:16:32:21到(晚1.3分)
16:33:59开(晚2.0分)1车41秒出月台
K193+270~320限速60
清 水:16:36:49 (晚1.8分)2623次2月台交会，东正线
台中港:16:41:07 (晚2.0分)
大 甲:16:45:08到(晚2.3分)1月台
16:46:21开(晚1.3分)1车38秒出月台
日 南:16:49:56 (晚1.0分)西正线
苑 里:16:54:44 (晚1.3分)出站拐单线
通 霄:16:59:07 (晚1.0分)东正线
新 埔:17:02:15 (晚0.3分)
K152+720~800限速80
白沙屯:17:04:09 (晚0.3分)西正线
龙 港:17:09:38 (晚0.8分)
后 龙:17:12:01 (准点)
大 山:17:14:43 (晚0.3分)进站拐单线
谈文南:17:18:00 (准点)西正线
谈 文:17:19:03 (准点)
竹 南:17:22:19到(早0.3分)1A
17:24:18开(晚0.3分)
崎 顶:17:28:10 (晚0.3分)
香 山:17:32:00 (准点)
三姓桥:17:33:49 (早0.3分)(尚未启用)
17:34.3起被1552次挡到新竹
新 竹:17:39:51到(晚1.8分)2A，1230B次1月台待避
17:41:52开(晚1.8 分)
PS:1230B次17:44:51(晚17.8分)开
乘后心得：再度来搭乘由EMU300担任的130次，跟上次比起来起步加速表现总算正常多了
，至少有发挥EMU300应有的水准，虽然车速上的表现是保守了些，不过反正排点就松松
的，而且调度上也没走到奇怪的路径，因此竹南进站小放水还是能稍微提早到；而竹南
之后也是有开得比较快一些，可惜的是这天调度员不知道为何直接让1230B次在新竹待避
1552、130次，因此害得130次只能贴在1552次后进新竹的2A，真不知道这调度算好还是
不好。