乘车日期：2016.05.16
乘坐车次：1553
乘坐区间：台北→沙鹿
乘坐车厢：EMA813(第2车)
列车编组：45ED814→50EMA814→50EP814→50EMB814
→50EMB813→50EP813→50EMA813→45ED813
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:1181次13:09:22(晚6.3分)停3B，13:10:39(晚5.8分)开
2193次13:16:26(晚34.3分)停3A，13:17:29(晚32.5分)开
4149次13:22:31(晚31.5分)停3B，13:23:33(晚30.5分)开
4151次13:25:45(晚15.8分)停3A，13:27:02(晚15.0分)开
台 北:13:31:18到(晚56.3分)3B
13:32:12开(晚52.3分)ATP*14秒?
万 华:13:35:33 (晚51.5分)
13:37.5-38.3被4151次挡
板 桥:13:39:30到(晚51.0分)2A
13:40:41开(晚50.8分)被4151次挡到13:43.5
浮 洲:13:44:06 (晚51.5分)
树 林:13:46:29到(晚50.5分)
13:47:35开(晚50.5分)
南树林:13:49:28 (晚50.0分)
山 佳:13:50:51 (晚49.8分)
莺 歌:13:54:15到(晚49.3分)
13:54:49开(晚48.8分)
桃 园:14:02:06到(晚48.0分)
14:03:00开(晚47.0分)
内 坜:14:07:20 (晚45.3分)
中 坜:14:10:26到(晚45.0分)
14:11:17开(晚44.3分)ATP*21秒
埔 心:14:15:36 (晚43.5分)进站前被2193次挡到杨梅
杨 梅:14:19:40到(晚44.8分)
14:20:24开(晚43.5分)ATP*36秒
14:22.3-24.5被2193次挡
富 冈:14:26:29 (晚44.5分)2193次待避
北 湖:14:28:09 (晚44.3分)
湖 口:14:30:03到(晚44.0分)
14:30:44开(晚43.8分)
新 丰:14:35:12到(晚43.3分)2193次晚39分
14:35:48开(晚42.8分)ATP*12秒
竹 北:14:39:40到(晚42.3分)
14:40:10开(晚41.3分)
14:41.8起被1181次挡
临 停14:44:21停
14:44:36开
北新竹:14:45:51 (晚42.8分)
新 竹:14:47:32到(晚42.5分)1181次停2B折返当1212次，2193次晚33分
14:48:58开(晚42.0分)ATP*20秒
三姓桥:14:53:04 (晚41.5分)(尚未启用)
香 山:14:55:01 (晚41.5分)
崎 顶:14:58:58 (晚41.5分)
竹 南:15:02:14到(晚40.3分)2A
15:03:07开(晚40.0分)
谈 文:15:06:51 (晚39.8分)
谈文南:15:08:29停(________)交会562次15:10:18(晚2.8分)通过
15:10:50开(________)
大 山:15:14:48 (晚43.3分)
后 龙:15:17:24到(晚43.0分)
15:17:59开(晚42.0分)
龙 港:15:20:46 (晚40.8分)
白沙屯:15:26:30到(晚40.5分)
15:27:08开(晚38.8分)
新 埔:15:29:28 (晚38.0分)东正线
通 霄:15:33:38到(晚38.3分)1A
15:34:16开(晚37.3分)ATP*28秒
苑 里:15:39:30到(晚35.5分)1B，2614次1A交会15:39:48(晚8.8分)开
15:40:39开(晚34.8分)ATP*35秒，东正线
日 南:15:46:01 (晚34.0分)出站拐单线
大 甲:15:49:33到(晚33.5分)
15:50:17开(晚33.3分)1月台，西正线
台中港:15:53:40 (晚32.8分)
清 水:15:58:16到(晚32.3分)1B
15:58:48开(晚31.8分)
沙 鹿:16:02:08到(晚30.3分)2B
乘后心得：这天受到早上桃园=莺歌淹水路线不通的影响，想必1654次到双溪应该晚非常
多，当然1553次也误点不少，而且居然让两班终点树林的区间车先到台北没抓待避，可
见台北之前也是一直被挡，因此就来搭搭看这欢这点到沙鹿能赶回多少。
新竹之前的司机大致就是比平常开得快，但其实很多可以冲上去的地方也没冲上去，
反正排点扯到树林之前有被挡还是能赶点，之后也只是发挥800型的起步加速应有的水准
，即使没贴表开还是能赶到不少点，即使前面3班区间车都挡了好一段路，树林到新竹还
是赶了8分回来，已经可以看出排点有多扯。
新竹之后的司机不晓得是不是料到一开始开太快只会在谈文南停更久，因此交会562
次之前还真的开得蛮慢的，之后虽然最高速大概就120左右但这样就已经很好赶点，外加
司机进站还开得算蛮好的，而且很多站都排莒光号的停靠时间，因此即使司机没贴表开，
大山到沙鹿还是赶了13分回来(当然也得感谢调度员没出包)，而且最后1552沙鹿还能准点
开出。
而这天虽然1553次还是有受到3班车阻挡跟谈文南临时停车交会，台北进站到沙鹿仍
赶回26分的误点，算了一下假如一路顺畅的话，台北到沙鹿大概可以赶35分回来，当然如
果司机都冲到底的话可以赶更多，可见排点实在是太离谱!