乘车日期：2016.04.28
乘坐车次：136次普悠玛号
乘坐区间：嘉义→台中
乘坐车厢：40TEMB2010
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车6号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
嘉 义 16:31:15到(晚0.3分)(2A)
16:33:33开(晚0.5分)
嘉 北 16:36:27 (晚0.5分)
民 雄 16:39:39 (晚0.8分) 3172次停1A月台待避
大 林 16:42:24 (晚0.5分)
石 龟 16:44:46 (晚0.8分)
斗 南 16:46:33 (晚0.5分) 2358次停1B月台待避
斗 六 16:50:18 (晚0.8分)
石 榴 16:52:45 (晚0.8分)
林 内 16:55:13 (晚0.8分)
二 水 17:00:09 (晚1.8分) 拐东主正线通过，2356次停第1月台待避
田 中 17:03:44 (晚2.3分) 554次停1B月台待避
社 头 17:05:48 (晚2.3分) 2234次停2A月台待避
永 靖 17:07:43 (晚2.3分)
员 林 17:09:24 (晚2.5分)
大 村 17:11:12 (晚2.3分)
花 坛 17:13:24 (晚2.0分)
彰 化 17:17:43 (晚1.8分) 2股通过，520次停3A月台待避，出站拐道岔
成 功 17:22:03 (晚1.0分)
新乌日 17:23:16 (晚0.8分)
乌 日 17:23:44 (晚0.8分)
大 庆 17:25:09 (晚0.8分)
台 中 17:28:03到(晚1.0分)(1 )
17:30:15开(晚0.3分)
乘后心得：
这天136次的司机整体来说开得还算正常，主要是受到南部事故的影响，
部分列车误点比较多，使得邻近的区间车班次也因为待避而跟着误点。
136次则被迫在二水拐东主正线超越2356次，造成行车时间增加。
不过靠员林之后比较松的排点赶点，最后是误点1分钟到台中。