乘车日期：2016.04.27
乘坐车次：136次
乘坐区间：高雄→台北
乘坐车厢：TEMA2017
列车编组：倾斜式新自强一列(东武铁道纪念编组)
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车19号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
高 雄 15:24:51到(早1.3分)3B
15:30:25开(晚0.5分)ATP*28秒
鼓 山 15:33:01 (准 点)
左 营 15:35:08 (早0.3分)
新左营 15:36:06 (早0.5分)3182次待避
楠 梓 15:38:37 (早0.5分)
桥 头 15:40:38 (早0.3分)
冈 山 15:42:20 (早0.8分)
路 竹 15:46:04 (早0.5分)
大 湖 15:47:33 (早0.5分)
中 洲 15:49:54 (早0.5分)
仁 德 15:50:06 (早0.5分)
保 安 15:50:48 (早0.8分)
台 南 15:55:24到(早0.5分)
15:58:56开(晚1.0分)
大 桥 16:00:52 (晚0.5分)
永 康 16:02:41 (晚0.3分)
新 市 16:05:00 (准 点)3174次待避
南 科 16:07:15 (早0.3分)
善 化 16:08:36 (早0.5分)
拔 林 16:10:49 (早0.8分)
隆 田 16:11:51 (早0.8分)522次待避
林凤营 16:14:29 (早0.5分)
柳 营 16:16:16 (早0.8分)
新 营 16:17:58 (早1.0分)
后 壁 16:21:39 (早0.8分)
南 靖 16:24:32 (早1.0分)
水 上 16:25:52 (早1.3分)
嘉 义 16:29:51到(早1.3分)
16:33:21开(晚0.3分)
嘉 北 16:36:07 (准 点)
民 雄 16:39:14 (晚0.3分)
大 林 16:41:56 (准 点)
石 龟 16:44:20 (晚0.3分)
斗 南 16:46:06 (准 点)2358次待避
斗 六 16:49:43 (晚0.3分)
石 榴 16:52:08 (晚0.3分)
林 内 16:54:30 (准 点)
二 水 16:58:24 (准 点)
田 中 17:01:06 (早0.5分)2356次待避
社 头 17:03:11 (早0.3分)
永 靖 17:05:07 (早0.5分)进站被554次挡
员 林 17:06:54 (准 点)554次待避
大 村 17:08:36 (早0.5分)
花 坛 17:10:45 (早0.8分)
彰 化 17:14:22 (早1.8分)2股通过，2234次4股待避
溪 南 17:16:50 (早2.3分)
成 功 17:18:45 (早2.3分)
新乌日 17:19:56 (早2.5分)
乌 日 17:20:22 (早2.8分)
大 庆 17:21:45 (早2.8分)
台 中 17:24:20到(早2.8分)
17:30:30开(晚0.5分)
太 原 17:33:28 (晚0.5分)
潭 子 17:35:53 (晚0.5分)
丰 原 17:38:26 (晚0.5分)2623次待避
后 里 17:41:55 (晚0.5分)
泰 安 17:43:06 (晚0.5分)
三 义 17:48:13 (晚0.3分)
铜 锣 17:51:45 (晚0.3分)
南 势 17:53:46 (晚0.3分)
苗 栗 17:56:55 (准 点)
丰 富 17:58:39 (晚0.3分)
造 桥 18:01:36 (准 点)
竹 南 18:04:17 (早0.8分)3股通过，134次2股待避
崎 顶 18:07:20 (早0.8分)
香 山 18:10:24 (早0.5分)2224次待避
三姓桥 18:11:56 (早0.5分)
新 竹 18:14:26 (早0.5分)
北新竹 18:15:10 (早0.8分)
竹 北 18:17:23 (早0.5分)
新 丰 18:20:08 (早0.8分)
湖 口 18:23:07 (早1.0分)
北 湖 18:24:28 (早1.0分)1234次待避
富 冈 18:25:56 (早1.0分)
杨 梅 18:29:17 (早1.3分)
埔 心 18:31:13 (早1.3分)
中 坜 18:34:09 (早1.3分)1238次待避
内 坜 18:36:15 (早1.3分)
桃 园 18:40:26到(早0.5分)
18:42:20开(晚0.3分)ATP*18秒
莺 歌 18:48:46 (晚0.8分)站( 82)→高(121)
山 佳 18:51:20 (晚0.8分)站(100)
南树林 18:52:20 (晚0.8分)站(123)
树 林 18:53:43 (晚0.8分)站( 80)，1552次待避
浮 洲 18:55:27 (晚0.5分)站(106)→弯道(95)
板 桥 18:57:39到(晚0.8分)
18:58:56开(晚1.0分)ATP*28秒，被1232次挡到底
万 华 19:02:51 (晚0.8分)
台 北 19:06:36到(晚0.5分)
19:??:??开
乘后心得：
27号的136次跟111次一样开得都比25号的快一点，
高速大概也是126-127左右，不过碰到限速低的地方
加减速算是比较好，进站除了台南慢一点以外也不会
开到提早就慢慢溜，台中因为早到不少停了超过6分钟。
台中后的司机除了起步加速比较慢以外，大都也比
25号的136次快，竹北之后开得就比较普通一点，
中坜后提早较多开得又更慢一点，早了半分钟到桃园。
桃园后排点比较紧才开始赶点，虽然树调后的弯道都是
降速行驶不过运转时分还是挺漂亮的，最后则是难逃
1232次的黄灯，勉强准点抵达台北，整体来说111次跟136次
运转都很顺畅，不仅几乎都准点，常常都是提早到站的状况。
这天15点时到高雄站的自动售票机按票，高雄/台南往
桃园/板桥/台北都呈现没位子都状况，高雄=台中只剩
一张票，看起来136次平日的生意也是相当好。