乘车日期：2016.04.25
乘坐车次：136次
乘坐区间：潮州→松山
乘坐车厢：TEMA2017
列车编组：倾斜式新自强一列(东武铁道纪念编组)
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车19号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
潮 州 14:58:32开(晚0.5分)3B，ATP*30秒
竹 田 15:02:04 (晚0.5分)
西 势 15:03:53 (晚0.5分)
麟 洛 15:05:07 (晚0.8分)
归 来 15:06:13 (晚0.8分)
屏 东 15:08:23到(晚0.5分)
15:10:26开(晚0.5分)
六块厝 15:12:08 (早0.3分)
九曲堂 15:14:47 (早0.3分)
后 庄 15:17:01 (准 点)
凤 山 15:19:58 (晚0.5分)
高 雄 15:25:41到(早0.3分)3B
15:30:34开(晚0.5分)ATP*22秒
鼓 山 15:33:14 (晚0.3分)
左 营 15:35:21 (早0.3分)
新左营 15:36:20 (早0.3分)3182次待避
楠 梓 15:38:52 (早0.3分)
桥 头 15:40:55 (准 点)
冈 山 15:42:43 (早0.3分)
路 竹 15:46:35 (准 点)
大 湖 15:48:04 (准 点)
中 洲 15:49:26 (准 点)
仁 德 15:50:39 (晚0.3分)
保 安 15:51:21 (早0.3分)
台 南 15:56:10到(晚0.3分)
15:58:16开(晚0.3分)
大 桥 16:00:17 (早0.3分)
永 康 16:02:07 (早0.5分)
新 市 16:04:29 (早0.5分)3174次待避
南 科 16:06:47 (早0.8分)
善 化 16:08:13 (早0.8分)
拔 林 16:10:34 (早1.0分)
隆 田 16:11:41 (早0.8分)522次待避
林凤营 16:14:29 (早0.5分)
柳 营 16:16:29 (早0.5分)
新 营 16:18:26 (早0.5分)
后 壁 16:22:23 (准 点)
南 靖 16:25:21 (早0.3分)
水 上 16:26:41 (早0.3分)
嘉 义 16:30:52到(早0.3分)
16:33:26开(晚0.5分)
嘉 北 16:36:25 (晚0.5分)
民 雄 16:39:34 (晚0.5分)
大 林 16:42:22 (晚0.3分)
石 龟 16:44:49 (晚0.8分)
斗 南 16:46:40 (晚0.8分)2358次待避
斗 六 16:50:23 (晚1.0分)
石 榴 16:52:53 (晚1.0分)
林 内 16:55:18 (晚0.8分)
二 水 16:59:16 (晚0.8分)
田 中 17:02:02 (晚0.5分)2356次待避
社 头 17:04:05 (晚0.5分)
永 靖 17:06:03 (晚0.5分)
员 林 17:07:40 (晚0.8分)554次待避
大 村 17:09:24 (晚0.5分)
花 坛 17:11:35 (准 点)
彰 化 17:15:27 (早0.5分)2股通过，2234次4股待避
溪 南 17:17:54 (早1.0分)
成 功 17:19:52 (早1.3分)
新乌日 17:21:07 (早1.5分)
乌 日 17:21:35 (早1.5分)
大 庆 17:23:04 (早1.5分)
台 中 17:25:59到(早1.0分)
17:30:11开(晚0.3分)
太 原 17:32:53 (准 点)
潭 子 17:35:21 (早0.3分)
丰 原 17:37:57 (准 点)2623次待避
后 里 17:41:33 (准 点)
泰 安 17:42:45 (晚0.3分)
三 义 17:47:55 (准 点)
铜 锣 17:51:29 (准 点)
南 势 17:53:32 (准 点)
苗 栗 17:56:46 (早0.3分)
丰 富 17:58:32 (准 点)
造 桥 18:01:31 (准 点)
竹 南 18:04:43 (早0.3分)3股通过，134次2股待避
崎 顶 18:07:57 (准 点)
香 山 18:11:11 (晚0.3分)2224次待避
三姓桥 18:12:46 (晚0.3分)
新 竹 18:15:21 (晚0.3分)
北新竹 18:16:09 (晚0.3分)
竹 北 18:18:31 (晚0.5分)
新 丰 18:21:17 (晚0.3分)
湖 口 18:24:20 (晚0.3分)
北 湖 18:25:38 (晚0.3分)1234次待避
富 冈 18:27:06 (准 点)
杨 梅 18:30:34 (准 点)
埔 心 18:32:30 (准 点)
中 坜 18:35:21 (早0.3分)1238次待避
内 坜 18:37:19 (早0.3分)
桃 园 18:41:28到(晚0.5分)
18:42:47开(晚0.8分)ATP*15秒
莺 歌 18:48:58 (晚1.0分)
山 佳 18:51:35 (晚1.0分)
南树林 18:52:42 (晚1.3分)
树 林 18:54:10 (晚1.3分)1552次待避
浮 洲 18:56:00 (晚1.0分)
板 桥 18:58:21到(晚1.3分)
18:59:33开(晚1.5分)ATP*32秒
万 华 19:03:18 (晚1.3分)
台 北 19:06:25到(晚0.5分)
19:10:35开(晚0.5分)ATP*43秒
松 山 19:16:04到(早1.0分)
乘后心得：
回程的136次25号跟去程一样开得比较慢，高速大多是120-125，
进站也是慢慢滑，主要是没施工慢行干扰，嘉义跟台中还是都
提早一点抵达，原本554次查的时候田中晚了3分钟，不过因为
我们误点的关系所以刚好躲过黄灯，嘉北到斗六这段算是中南部
少数排点比较紧一点的路段，开得太悠哉就会倒贴。
台中之后的司机一开始开得都还算正常，造桥过后才开始变慢，
误点主要是内坜之后的排点太紧，好在这天1232次有把误点赶回
来，所以136次板桥过后就没被挡到，在偏松的排点下台北勉强
准点到，最后提早1分钟抵达终点。