乘车日期：2016.04.25
乘坐车次：283次
乘坐区间：板桥→新竹
乘坐车厢：TEP2033
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车01号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
板 桥 20:22:16到(晚0.8分)71次待避
20:23:27开(晚0.5分)
浮 洲 20:25:27 (晚0.5分)
树 林 20:27:10 (晚0.3分)4209次待避
南树林 20:28:35 (晚0.5分)
山 佳 20:29:40 (晚0.3分)2269次待避
莺 歌 20:32:14 (晚0.3分)
桃 园 20:38:05 (晚0.5分)527次待避
内 坜 20:41:50 (晚0.8分)
中 坜 20:43:48 (晚0.8分)桃园=中坜最高时速仅115
埔 心 20:46:45 (晚0.8分)
杨 梅 20:48:37 (晚0.5分)1247次待避
富 冈 20:52:03 (晚0.5分)
北 湖 20:53:31 (晚0.5分)
湖 口 20:54:45 (晚0.8分)
新 丰 20:57:46 (晚0.8分)1243次待避
竹 北 21:00:25 (晚0.5分)
北新竹 21:02:42 (晚0.3分)
新 竹 21:04:22到(晚0.3分)
21:06:30开(晚0.5分)
乘后心得：
283次增停新竹后首次搭乘，跟两天111次台中以北的司机相比，
开得有稍微慢一点，感觉上有点像是怕发生人身事故，所以在
"易鲔鱼"的区域开得明显比较慢一些，不然莺歌前和埔心后开得
都还蛮OK的，一路上虽然要超越不少车，不过班班准点，因此
最后283次也是准点抵达新竹站。