乘车日期：2016.04.25
乘坐车次：146次
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：EMC1203
列车编组：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M
EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204
列车吨数：465顿
牵引种别：EMU
乘坐座位：1车22号
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过一车车灯或月台相对位置时刻。
新 竹 21:25:52到(晚0.8分)
21:27:25开(晚0.5分)
北新竹 21:29:05 (早0.5分)站( 94)
竹 北 21:31:55 (准 点)站( 94)
新 丰 21:35:22 (早0.3分)站( 74)
湖 口 21:39:05 (准 点)站(104)
北 湖 21:40:35 (准 点)站(107)，1272次待避
富 冈 21:42:16 (早0.3分)站(110)
杨 梅 21:46:19 (早0.3分)站(100)
埔 心 21:48:38 (早0.3分)站( 95)
中 坜 21:52:54到(早0.5分)
21:55:18开(晚0.3分)
内 坜 21:58:47 (早0.3分)站( 89)
桃 园 22:03:30到(早0.5分)
22:05:23开(准 点)ATP*65秒
莺 歌 22:13:42 (晚0.3分)站( 62)
山 佳 22:17:03 (准 点)站( 77)
南树林 22:18:14 (早0.3分)站(100)
树 林 22:19:58 (准 点)站( 64)
浮 洲 22:22:24 (准 点)站( 64)
板 桥 22:24:52到(早0.3分)1B
22:26:24开(准 点)ATP*40秒
万 华 22:31:04 (准 点)
台 北 22:34:34到(早0.5分)4B
22:??:??开
乘后心得：
这天103次车况很好早了2分抵达潮州，146次换了另一列斑马，
状况还是挺好的(跟以往比)，除了桃园板桥被ATP影响以外，
其余出站都可以赶到不少点，加上原本就已经准点了，沿路
轻松开还是都能提早到站，觉得最近两列红斑马的状况真是好。