乘车日期：2016.04.10
乘坐车次：473次自强号 (日行驶)
行驶区间：台 东→彰 化 (逆行，经山线)
乘坐区间：台 东→瑞 穗
乘坐车厢：35PPH1321
列车编组：(逆行端)
E1051－35PPC1420－35PPT1104－35PPH1321－35PPT1147－
35PPT1199－40PPT2011－35PPC1462－35PPH1343－
35PPT1032－40PPT2008－35PPT1138－40PPD2504－E1038
(顺行端)
列车吨数：60*2+35*9+40*3=555吨
本务机：E1051
后连机：E1038
牵引种别：PP
乘坐座位：03车13号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
舞鹤号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
台 东 15:06:39开(1A)(晚 0.8分) 782次停于2A月台、
73次停于3A月台
列车行驶东正线至山里
Ｘ422次(15:11:34)
山 里 15:13:42通 (晚 0.8分) 3股通过
鹿 野 15:18:52通 (晚 2.3分)
瑞 源 15:22:03通 (晚 2.0分)
瑞 和 15:23:19通 (晚 1.8分)
关 山 15:28:24到(2A)(晚 2.0分)
15:29:52开 (晚 1.8分)
海 端 15:35:05通 (晚 1.5分) 4634次停于1月台交会
池 上 15:39:19到(1B)(晚 1.8分)
15:40:46开 (晚 2.3分)
富 里 15:45:39通 (晚 2.3分)
东 竹 15:48:53通 (晚 2.0分)
东 里 15:53:12通 (晚 2.3分) 3股通过
列车行驶西正线至玉里
Ｘ426次(15:54:26)
玉 里 15:58:49到(2B)(晚 2.3分) 4637次停于1月台待避
16:00:20开 (晚 2.3分) 642次停于2A月台(15:59:32开)
三 民 16:08:48通 (晚 2.8分)
舞 鹤 16:12:01通 (晚 2.5分)
瑞 穗 16:15:23到(2A)(晚 3.0分) 324次停于2B月台交会(16:16:11开)
16:16:34开 (晚 2.5分)
1.单线区间：山里－东里、玉里－瑞穗。
慢行路段： 1.池上－海端间路线/K117+750~850/104.12.28 15:00起/时速100公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/104.12.28(206)
2.富里－池上间路线/K108+100~500/104.07.03 11:50起/时速100公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
乘后心得：
第三度搭到花东线的PP自强号班次，这天 473次在台东至山里行驶东正线，造成误
点一次增加到 2分多钟，虽然司机在之后的路段都还能跟上排点，但是进站停车的减速
均有些偏慢，所以也没吃掉任何误点。