乘车日期：2016.02.14
乘坐车次：5382次自强号 (2016年春节连假加班车)
行驶区间：台 东→新左营 (顺行)
乘坐区间：台 东→新左营
乘坐车厢：40DR2816
列车编组：(顺行端)
40DR2829－40DR2865－40DR2830＝40DR2813－40DR2857－40DR2804＝
40DR2818－40DR2859－40DR2816＝40DR2806－40DR2851－40DR2805
(逆行端)
列车吨数：(40*3)*4=480吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：04车26号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
中央号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
台 东 00:30:16开(3A)(晚 0.3分) 448次停于1A月台、
442次停于1B月台、
4652次停于3B月台
康 乐 00:35:11通 (晚 0.3分)
知 本 00:40:42到(1B)(早 1.3分)
00:44:00开 (准 点)
太 麻 里 00:53:57到(2A)(早 2.0分)
00:57:25开 (准 点)
金 仑 01:06:03通 (准 点)
泷 溪 01:12:13通 (晚 0.3分)
大 武 01:19:48到(1B)(早 0.8分)
01:22:09开 (晚 0.3分)
古 庄 01:26:30通 (晚 0.5分) 3股通过
列车行驶西正线至中央
中央隧道 01:32:45进
01:38:00出
中 央 01:38:05通 (早 1.0分)
枋 野 01:40:15通 (早 1.8分)
枋 山 01:44:51通 (早 1.8分)
内 狮 01:48:00通 (早 1.5分)
加 禄 01:50:03通 (早 2.0分)
枋 寮 01:54:43到(1B)(早 2.3分) 3508次停于2A月台、
02:00:30开 (晚 0.5分) 3504次停于2B月台
东 海 02:04:42通 (晚 0.8分)
佳 冬 02:06:39通 (晚 0.8分)
林 边 02:09:11通 (晚 0.8分) 1股通过
镇 安 02:11:37通 (晚 0.5分)
南 州 02:14:14通 (晚 0.8分)
崁 顶 02:15:43通 (晚 0.8分)
潮 州 02:19:34到(2A)(早 0.5分)
02:21:19开 (早 0.8分)
竹 田 02:25:20通 (早 1.3分)
西 势 02:27:36通 (早 1.5分)
麟 洛 02:29:05通 (早 1.5分)
归 来 02:30:25通 (早 1.5分)
屏 东 02:32:58到(2A)(早 2.0分)
02:36:54开 (准 点)
六 块 厝 02:39:43通 (早 0.3分)
九 曲 堂 02:43:00通 (早 0.5分)
后 庄 02:45:32通 (早 0.5分)
凤 山 02:49:30到( 1)(准 点)
02:51:22开 (晚 0.3分)
高 雄 02:59:36到(4B)(早 0.5分) 3108次停于3B月台、
03:03:33开 (晚 0.5分) 3104次停于4A月台
左 营 03:10:17通 (晚 0.3分)
新 左 营 03:13:10到( 1)(晚 0.3分)
1.单线区间：台东－古庄、中央－潮州。
2.非电化区间：知本－古庄、古庄＝中央、中央－潮州。
慢行路段： 1.南州－林边间路线/K49+500~K50+000/104.12.15 05:30~105.05.05 05:30/
时速60公里/潮枋段C801标牛埔川桥改建工程/104.12.14(212)
乘后心得：
初次搭乘南回线深夜行驶的加班车，台东至新左营全程完全不用等待交会、待避，
前方也都没有慢车影响而路塞，搭起来真的相当地卓越。
然而，由于编组运用的关系，台铁本次安排 4组 DMU2800担任5382次的编组很显然
是高估南回线的返工运量了，当天本班车台东开车后座位只有 3至 4成满，相比之下，
同一时间花东线深夜行驶的加班 DMU只由 2组 DMU2800来行驶......。