乘车日期：2016.01.29
乘坐车次：5889
乘坐区间：新左营→玉里
乘坐车厢：TP32267(第2车)
列车编组：40BK32409(B)→40BK32413(B)→40BK32404(B)
→40TPK32210T→40TP32215T→40TP32267T→40TPK32229T→R129
列车吨数：78+40*8=398吨
本务机：R129
牵引种别：客甲B
乘坐座位：2车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
新左营:08:16:37开(晚1.5分)1月台，3B:303次。
左 营:08:20:10 (晚2.3分)
鼓 山:08:23:12 (晚2.3分)
高 雄:08:27:06到(晚1.0分)5B
08:31:03开(晚3.0分)
凤 山:08:38:20到(晚3.8分)
08:39:36开(晚3.5分)
后 庄:08:43:56 (晚4.0分)
九曲堂:08:46:37 (晚3.0分)
六块厝:08:50:00 (晚3.5分)
屏 东:08:52:13到(晚0.3分)1B，2B:3142次。
08:53:38开(晚0.3分)
归 来:08:56:56 (早0.5分)
麟 洛:08:58:27 (早1.0分)
西 势:09:00:15 (早1.3分)出站黄灯，被3121次挡到09:06.3
竹 田:09:05:19 (早0.3分)
潮 州:09:09:52到(早0.3分)1B，待避303次09:16:39(晚1.8分)1股超越，2A:118，
2B:3514次。
09:19:26开(晚0.5分)
崁 顶:09:25:18 (晚0.8分)
南 州:09:28:06停(晚0.5分)1A，交会304次09:36:41(晚3.8分)到1B
09:37:36(晚2.5分)开
交会3518次09:46:35(早0.5分)到1B
09:47:15开(早0.8分)
K49+500~K50+000限速60
镇 安:09:52:10 (早0.8分)
林 边:09:54:48 (早0.8分)
佳 冬:09:57:29 (早2.5分)
东 海:09:59:39 (早2.8分)
枋 寮:10:03:58停(早3.0分)2B，交会306次10:10:44(早0.3分)到1B
10:14:11(晚2.3分)开，7802次2A交会
10:14:16开(晚2.3分)
加 禄:10:20:57 (晚3.0分)
内 狮:10:23:09 (晚2.8分)
枋 山:10:26:47 (晚2.8分)
枋 野:10:33:34 (晚2.0分)
中 央:10:36:47 (晚2.3分)
中央隧道10:36:53进10:42:41出(5分48秒)西正线
古 庄:10:48:56 (晚1.0分)
大 武:10:51:15 (晚0.8分)
泷 溪:11:01:03停(准点)1B，交会372次11:04:33(晚2.5分)通过
11:05:34开(晚2.0分)
多 良:11:12:21 (晚0.8分)(已废站)
金 仑:11:15:09 (早2.3分)
太麻里:11:25:56停(早4.0分)2A，交会308次11:33:21(晚0.3分)到2B
11:33:48开(早0.3分)ATP*75秒
知 本:11:44:46 (早0.3分)
康 乐:11:50:15 (早1.8分)
台 东:11:55:22停(早2.3分)2B，371次12:01:07(早1.0分)到2A
12:02:43开(晚1.8分)东正线
山 里:12:13:10到(晚0.8分)1月台，交会404次12:20:41(晚2.3分)通过
交会410次12:02:43(晚1.8分)
12:27:31开(晚3.5分)
鹿 野:12:34:21 (晚4.3分)
瑞 源:12:40:42停(晚3.8分)1B，交会412次12:40:47(晚2.8分)通过
交会72次12:42:28(晚2.5分)出2股
交会5832次12:53:07(晚2.0分)通过
12:54:01开(晚2.0分)
瑞 和:12:58:22 (晚1.3分)K132+600~K133+400限速40
关 山:13:06:31到(晚3.5分)1月台，交会2次13:07:32(早1.5分)通过
13:10:10开(晚0.3分)ATP*80秒
海 端:13:18:13 (晚1.3分)
池 上:13:22:45 (晚0.8分)
富 里:13:27:47 (晚0.3分)
东 竹:13:32:21 (早0.8分)
东 里:13:37:50到(早1.3分)2月台，交会416次13:49:13(晚3.8分)通过
13:59:44开(晚0.8分)西正线
玉 里:14:08:11到(晚1.3分)2B
乘后心得：在此之前没搭过蓝皮的平快车，巧的是友人邀约这天刚好原本就放假因此
就来搭乘这班邮轮式列车，运气也不错的是这天的柴电状况算蛮好，不论起步加速跟
上坡都非常有力，加上司机很肯催油门，平面路段测速车速还蛮常到90以上，而虽然
排点忽松忽紧的，但司机也没怎么放水，南回线的上坡也还真的不错快，因此除了排
点过紧的路段外基本上都能够准点甚至提早到站，后来到台东也早了2.3分，但又被
上便当延误到晚开车。
而花东电气化后首度搭乘柴电牵引的列车，只可惜台东接手的司机没开的那么有
气势，起步加速也变慢(不过当天关山之后是有下雨的)，调度上也很怪台东到山里不
知为何走东正线，不过唯独比较厉害的关山到海端的上坡真的开的非常快，之后也有
用下坡的路段好好溜，因此东里还能够提早抵达，最后可惜的是玉里进站太龟才晚
1.3分到，不过至少整体的表现已经相当不错，特别是雨天爬坡还能这么有力已经是
相当难得，毕竟搭台铁的老车真的很赌注车况，好在我们的运气是真的很好搭到如此
有力的柴电。