乘车日期：2014.08.16
乘坐车次：504次莒光号
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：35SP32773
列车编组：E218+2辆40吨客车+6辆35吨客车
列车吨数：96+40*2+35*6=386吨
本务机：E218
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐3车2号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 08:56:42开(晚 1.8分)(1 )
08:58:11开(晚 1.3分)
北新竹 09:00:02 (晚 0.5分)
竹 北 09:03:06 (晚 0.5分)
新 丰 09:06:48 (晚 0.3分) 1178次停1A月台待避
湖 口 09:11:12 (晚 0.8分)
北 湖 09:12:58 (晚 0.5分)
富 冈 09:15:00 (晚 0.5分)
杨 梅 09:19:42 (晚 0.3分) 杨梅过后开始被654次挡到台北
埔 心 09:23:49 (晚 1.8分)
中 坜 09:29:42到(晚 1.8分)(1 )
09:31:40开(晚 1.8分)
内 坜 09:35:47 (晚 1.8分)
桃 园 09:42:40到(晚 3.8分)(1 )
09:44:42开(晚 3.8分)
莺 歌 09:54:27 (晚 5.0分)
山 佳 09:59:21 (晚 6.3分)
树 林 10:04:36到(晚 7.0分)(2A)
10:06:12开(晚 7.3分)
浮 洲 10:12:27 (晚10.0分)
板 桥 10:15:31到(晚10.5分)(1B)
10:17:21开(晚10.3分)
万 华 10:22:31 (晚10.5分) 2股通过，10:26:44~10:27:04临时停车
台 北 10:29:28到(晚13.5分)(4B)待避218次
10:36:44开(晚16.8分)
乘后心得：
这天504次很可怜，因为时刻跟654次距离太近加上654次误点的缘故，
从杨梅开始到台北就一路龟在654次后面行驶，造成误点大幅增加，
最后在台北还待避218次。以654次星期六一向都很多人搭乘，
准点情况通常都不怎么样的状况来看，504次很可能每个礼拜都是这种状况，
虽然504次只在星期六行驶，不过既然每周都有行驶，排点还是应该要检讨。