乘车日期：2014.06.21
乘坐车次：288
乘坐区间：台北→罗东
乘坐车厢：TED1004(第8车)
列车编组：40TED1007→40TEM10013→45TEP1007→40TEM1014→40TEM106
→45TEP1008→40TEM1015→40TED1008
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
台北:21:15:14到(早0.8分)4A
21:20:17开(晚0.3分)ATP*48秒，出站时1N次进4B
21:24.3起被142次挡
松山:21:26:20到(晚0.3分)2A
21:27:17开(晚0.3分)
前方严重路塞，南港前2度差点停车
南港:21:32:15 (晚2.8分)中正线，慢速通过，被挡到第三轨分岔处
汐科:21:35:14 (晚3.3分)
21:35:53超越西正线142次
汐止:21:36:01 (晚3.0分)1304次2B待避
五堵:21:36:55 (晚3.0分)
百福:21:38:41 (晚2.8分)
七堵:21:41:07到(晚2.0分)2A，进站时554次出2B
21:44:16开(晚2.3分)
被554次挡到21:49.5
八堵:21:48:34 (晚3.5分)
暖暖:21:50:16 (晚4.3分)
四脚亭:21:52:13(晚4.8分)K3+600~948限速40，554次1B待避，4233次进2月台
瑞芳:21:56:30 (晚5.5分)
侯硐:22:00:03 (晚5.5分)6904次3股待避(约晚200分)
三貂岭:22:02:11(晚5.8分)
牡丹:22:05:05 (晚5.5分)
双溪:22:07:31 (晚5.5分)
贡寮:22:10:35 (晚5.5分)
福隆:22:12:41 (晚5.3分)
石城:22:15:46 (晚5.3分)
大里:22:17:18 (晚5.3分)
大溪:22:19:58 (晚5.5分)
龟山:22:22:33 (晚5.5分)
K49+750~K50+800限速80
外澳:22:25:11 (晚6.3分)
头城:22:27:08 (晚6.3分)
顶埔:22:28:22 (晚5.8分)
礁溪:22:30:21 (晚5.8分)4244次待避
四城:22:32:49 (晚5.8分)
宜兰:22:35:36到(晚5.5分)
22:37:02开(晚5.0分)ATP*14秒
二结:22:40:31 (晚5.0分)
中里:22:41:10 (晚4.8分)
罗东:22:43:00到(晚5.0分)
22:44:12开(晚4.3分)
乘后心得：这天288次台北早将近1分钟到，原本想说调度应该很良好，不过看来
真的是我想太多，而这个周末正好是大学生开始放暑假的时刻，想必554次是托
运机车炸量了，因此就当了路队长导致后方严重路塞，使得288次也被挡的相当惨
，好在后来司机开始狂飙，不过七堵进站时更傻眼的事情发生了，调度员居然就
这么把554次放走，难不成是没发现288次吗(?)不然正常抓下554次的话288七堵
应该就能刚好准点开，而七堵之后的司机除了侯硐=三貂岭、头城=礁溪开蛮快的
之外其他路段都开的偏慢，很多地方都没有加速，因此当然也没赶到什么点，想
必花莲应该也晚5.0左右到吧。