乘车日期：2014.06.21
乘坐车次：208
乘坐区间：台北→玉里
乘坐车厢：DR2903(第6车)
列车编组：40DR2908→40DR2954→40DR2907→40DR2904→40DR2952
→40DR2903→45DR3030→40DR3085→45DR3029
列车吨数：40*7+45*2=370吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：6车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过6车车灯或月台相对位置的时刻。
台北:07:55:25到(早0.5分)4A
08:00:14开
08:00:43停(没开门)
08:00:56开(晚1.0分)
松山:08:07:08到(晚0.3分)2A
08:08:41开(晚0.8分)
南港:08:11:46 (晚0.8分)中正线
汐科:08:14:50 (早0.3分)
汐止:08:15:49 (早0.3分)
五堵:08:16:56 (准点)
百福:08:19:15 (早0.3分)
七堵:08:21:29 (早0.5分)
八堵:08:23:59 (早0.5分)
暖暖:08:25:57 (准点)进站被4712次挡
临时停车08:26:28停08:27:09开
四脚亭:08:30:20(晚2.3分)K3+600~948限速40，4712次1B待避
瑞芳:08:35:01 (晚2.5分)
侯硐:08:39:15 (晚2.3分)4148次2月台待避
三貂岭:08:41:35(晚2.0分)
牡丹:08:44:36 (晚2.0分)
双溪:08:47:31 (晚2.0分)
贡寮:08:51:17 (晚2.3分)
福隆:08:53:45 (晚1.8分)
石城:08:57:10 (晚1.8分)
大里:08:58:50 (晚1.8分)
大溪:09:01:43 (晚1.8分)
龟山:09:04:34 (晚1.5分)
K49+750~K50+800限速80
外澳:09:07:02 (晚1.5分)
头城:09:08:59 (晚1.0分)272次2B待避
顶埔:09:10:23 (晚1.0分)
礁溪:09:12:45 (晚0.8分)
四城:09:15:31 (晚0.5分)
宜兰:09:17:43 (早0.3分)
二结:09:21:15 (早0.3分)
中里:09:22:00 (早0.5分)
罗东:09:23:08 (早0.8分)
冬山:09:26:03 (早1.0分)
新马:09:28:51 (早1.3分)
苏澳新:09:29:35(早1.5分)
永乐:09:33:14 (早1.3分)
东澳:09:36:49 (早1.3分)
南澳:09:41:26 (早1.5分)
武塔:09:43:39 (早1.8分)
新观音隧道09:44:30进09:50:28出(5分58秒)
汉本:09:51:09 (早1.8分)
和平:09:53:43 (早1.8分)
和仁:09:58:24 (早1.5分)K47+100~K48+600限速80
崇德:10:05:00 (早1.0分)K57+500~K58+550限速80
新城:10:08:25 (早1.5分)K62+510~K63+530限速80
景美:10:11:40 (早0.8分)
北埔:10:15:36 (早1.0分)K74+310~K75+300限速100 (站前有放水)
花莲进站被271次干扰差点机外，10:18:21交会271次
花莲:10:21:17到(早0.8分)2B，2A:681次交会10:21:45(晚1.8分)开，3A:5637，3B:683次
10:30:55开(晚1.0分)
吉安:10:35:22 (晚0.8分)
志学:10:41:45 (晚0.8分)
平和:10:43:39 (晚0.8分)
寿丰:10:44:51 (晚0.8分)
丰田:10:46:37 (晚0.5分)
林荣:10:51:07 (尚未启用)
南平:10:52:35 (晚0.5分)607次B侧交会
凤林:10:55:12 (晚0.8分)
万荣:10:58:44 (晚1.3分)出站拐东正线
11:03:04交会685次
光复:11:04:07 (晚3.0分)
大富:11:10:26 (晚4.5分)
富源:11:12:23 (晚4.0分)301次2B交会
瑞穗:11:19:02到(晚3.0分)
11:20:45开(晚1.8分)ATP*48秒
舞鹤:11:25:44 (晚2.3分)
三民:11:29:47 (晚2.3分)
玉里:11:38:04到(晚2.0分)2A
11:39:46开(晚0.8分)
乘后心得：这是最后一次搭乘这班车的记录，虽然花莲之后的司机开蛮差的，
不过至少之前的司机真的开的蛮好的，也算是值得回味。
花莲以北罗东之前的排点蛮松的，而之后就蛮紧的，而这天好在调度良好，
除了被4712次挡基本上是不可能避免之外，后面两班车都提早抓待避，而司机一
开始纵贯线排点最松的地方也没怎么放水，被挡了之后到头城都还蛮拼的，之后
则是因为可以轻松提早就没那么拼了，但其实也是开的在水准之上，尤其是北回
线排点很紧遇到慢行区间之前还能开到早更多，而北埔进站之前大概也知道开太
快花莲也只有机外交会的份因此有放水，纵然如此或许271次是从1月台发的关系
还是差点机外，不过好在直接进2B花莲还是提早到的。
而花莲之后的司机就开得很差了，除了被ATP挡蛮久的之外基本上车速都偏慢
，加上万荣=光复拐到东正线去，因此误点当然就扩大，不过因为301次有增停鹿野
，所以开太快大概也只会被卡住，而且这班车东竹=海端都是排被72次挡的点，因
此只要72次表现良好加上之后好好开，台东准点到应该是不成问题。