乘车日期：2013.09.20
乘坐车次：5642
乘坐区间：高雄→台北
乘坐车厢：SP32872 (第7车)
列车编组：40FPK1104T→40FPK1016T→35SP32858T→35SP32993T→35SP32955T
→40FPK10008T→35SP32872T→40FP10061(K)T→E407
列车吨数：92+40*4+35*4=392吨
本务机：E407
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：7车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
高雄:05:04:58开(准点)5B，5A:3503，4A:3108次
鼓山:05:09:05 (准点)
左营:05:11:52 (早0.3分)
新左营:05:13:07(准点)3104次待避
楠梓:05:16:29 (准点)
桥头:05:19:15 (早0.3分)
冈山:05:21:38 (早0.3分)
路竹:05:26:44 (早0.3分)交会531次办客中
大湖:05:28:44 (早0.3分)
K370+400~800限速70
中洲:05:30:54 (准点)
仁德:05:32:34 (早0.5分)(尚未启用)
保安:05:33:31 (早0.5分)
台南:05:39:27到(早0.5分)
05:44:59开(准点)ATP*55秒
大桥:05:48:06 (准点)
永康:05:50:34 (准点)
新市:05:53:44 (早0.3分)
南科:05:56:46 (早0.3分)
善化:05:58:36 (早0.5分)
拔林:06:01:42 (早0.3分)
隆田:06:03:14 (早0.3分)
林凤营:06:06:49(早0.3分)
柳营:06:09:17 (早0.3分)
新营:06:11:31 (早0.5分)
后壁:06:16:32 (早0.5分)
南靖:06:20:28 (早0.5分)
水上:06:22:15 (早0.8分)
嘉义:06:27:10 (晚0.3分)出站道岔前后开非常慢
嘉北:06:30:13 (晚0.8分)
民雄:06:34:28 (晚1.5分)
06:37.0-39.0不明慢行
大林:06:39:57 (晚4.0分)
石龟:06:43:10 (晚4.3分)
斗南:06:45:34 (晚3.5分)
斗六:06:50:33 (晚3.0分)
06:51.3-54.8被502次挡
石榴:06:55:09 (晚3.8分)
林内:06:58:36 (晚3.5分)502次待避
二水:07:04:17 (晚3.3分)
田中:07:08:20 (晚3.3分)
社头:07:11:11 (晚2.3分)2702次待避
永靖:07:13:50 (晚1.8分)
员林:07:16:10 (晚1.3分)
大村:07:18:31 (晚1.5分)
花坛:07:21:29 (晚1.5分)2314次待避
彰化:07:27:12到(晚2.3分)3A
07:29:07开(晚1.0分)出站被2507次影响至07:32.3
溪南:07:33:16 (晚1.3分)
成功:07:36:09 (晚1.3分)
新乌日:07:37:47(晚0.8分)
乌日:07:38:27 (晚0.5分)
大庆:07:40:21 (晚0.3分)
台中:07:43:50到(早0.3分)
07:46:09开(晚0.3分)
太原:07:50:00 (准点)
潭子:07:53:31 (早0.5分)
丰原:07:57:36到(早1.0分)
07:59:51开(早0.3分)
后里:08:06:20 (早0.8分)
泰安:08:08:28 (早0.5分)
三义隧道08:10:20进08:15:30出(5分10秒)
三义:08:16:02 (准点)
铜锣:08:22:09 (晚0.3分)
南势:08:25:21 (晚0.3分)隧道前后慢行60km/h?
苗栗:08:30:36 (早0.5分)
丰富:08:33:00 (早1.0分)
造桥:08:37:47 (早0.3分)
竹南:08:42:00 (准点)3股通过，2股没车
崎顶:08:45:42 (早0.3分)
香山:08:50:06 (准点)
新竹:08:56:01到(准点)
08:58:29开(晚0.5分)
北新竹:09:00:20(早0.3分)
竹北:09:03:31 (早0.5分)
新丰:09:07:05 (早2.0分)
湖口:09:11:17 (早1.8分)1178次待避
北湖:09:12:59 (早2.0分)
富冈:09:14:54 (早2.0分)
杨梅:09:19:34 (早2.5分)
埔心:09:22:17 (早2.8分)
中坜:09:26:23 (早2.5分)
内坜:09:29:23 (早3.0分)
09:32.3起被654次挡
桃园:09:35:23 (早1.5分)站内几乎停车，被挡到09:37.3
莺歌:09:44:55 (晚1.0分)654次待避
山佳:09:48:28 (晚1.0分)
K42+850~K43+150限速60
树林:09:52:57 (晚2.0分)进站被603B次挡到09:56.3
浮洲:09:56:04 (晚2.5分)
板桥:09:59:06到(晚3.0分)1B，603B次3股待避
10:00:24开(晚3.5分)
万华:10:05:08 (晚3.3分)
台北:10:09:12到(晚3.3分)4A
10:12:34开(晚3.5分)603B次10:12:40(晚7.8分)停4B
乘后心得：30年前高雄到台北5.0小时的莒光号不稀奇，不过现在来说就很
罕见了，而这天或许因为团体客退票的关系，派旧莒光来跑这班车，还真
的很有体验当时莒光号快车的感觉。
彰化之前的司机在大林之前开的还好，少数区间还算快，台南进站也
很明显有放水，虽然嘉义真的通过没停，不过可惜嘉义出站的道岔开的非
常龟，我甚至搭过嘉义有停的到嘉北还比这快11秒，不过反正因为排点略
松司机也不会冲太快(除了民雄到大林排3.0分是要怎么开?)，之后就有开
的比较快一些，也因为排点略松因此彰化才晚2.3分到。
而彰化虽然难得停3A，不过溪南的时间跟2507太近当然也跑不快，之
后到台中到是开的不错，山线因为排点较松当然就开的还好也可以稍微提
早，而且后来放水之后当然新竹才刚好准点到，新竹之后排点更松，加上
司机也开得比平常快，不过可惜被603B次挡太惨，照理来说不该让603B次
先开的，不然台北准点到应该不成问题；至于搭乘率彰化之后才比较好，
而因为是直达车搭起来感觉也相当不错，真的很难得的一班车。