乘车日期：2014.06.02
乘坐车次：5179次
乘坐区间：新竹→彰化
乘坐车厢：PPC1424
列车编组：E1045←PPD25+11*1000←E1052
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：7车02号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过7车车灯或月台相对位置的时间。
新 竹 20:12:47到(晚9.3分)149次晚13分开车
20:14:16开(晚8.3分)
香 山 20:20:35 (晚8.0分)
崎 顶 20:24:21 (晚8.3分)
竹 南 20:28:01 (晚8.5分)
造 桥 20:31:10 (晚7.8分)
丰 富 20:34:24 (晚8.0分)
苗 栗 20:37:34到(晚8.0分)
20:38:47开(晚7.8分)
南 势 20:43:50 (晚7.8分)
铜 锣 20:46:01 (晚7.5分)
三 义 20:49:50 (晚7.3分)
泰 安 20:55:21 (晚7.3分)
后 里 20:56:38 (晚7.3分)
丰 原 21:00:38 (晚6.3分)2187次待避
潭 子 21:03:38 (晚5.8分)
太 原 21:06:23 (晚5.5分)
台 中 21:09:37到(晚5.5分)
21:11:30开(晚5.5分)
大 庆 21:14:47 (晚5.3分)
乌 日 21:16:24 (晚5.5分)
新乌日 21:16:55 (晚5.5分)
成 功 21:18:14 (晚5.3分)
溪 南 21:20:34 (晚5.0分)
彰 化 21:24:03到(晚5.0分)1
21:26:14开(晚4.3分)
乘后心得：
这天5179次受到149次误点影响，新竹前被阻挡的相当严重，
一直到脱离149次之后才开始赶点，之后调度一路顺畅，且
司机在山线路段车速维持得相当不错，新竹=台中只花55分，
与直达车111次的排点差不多，在端午连假还能如此顺畅，诚属难得。