乘车日期：2014/7/15
乘坐车次：4677次 普快车(白铁光华号末班车)
行驶区间：玉 里→花 莲
乘坐区间：玉 里→花 莲(全 程)
乘坐车厢：DR2714
列车编组：(逆行端)40DR2725－40DR2722－40DR2723－40DR2706－
40DR2714－40DR2703－40DR2717－40DR2721(顺行端)
列车吨数：8*40=320吨
牵引种别：柴普速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：DR2714 34号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
玉 里 17:20:59开(晚1.0分) (2B)
三 民 :31:37到(早0.5分) (2B) Ｘ228次(DMU2900/3000，17:39:54通)
:40:51开(晚5.8分)
舞 鹤 :46:59 (晚5.0分)
瑞 穗 :50:17到(晚4.3分) (2A)
:51:39开(晚4.8分)
富 源 :59:05到(晚3.0分) (2A)
:59:48开(晚2.8分)
大 富 18:04:13到(晚3.3分) (1)
:05:01开(晚3.5分)
光 复 :12:12到(晚3.3分) (2B)
:13:50开(晚3.8分)
行驶西正线
万 荣 :19:42到(晚2.8分) (2A)
:20:19开(晚2.3分)
凤 林 :25:49到(晚0.8分) (1) Ｘ314次(DMU2800)，进2B侧
(18:30:07到，18:34:38开)
待241次(DMU2900/3000)，进2A侧
:38:05开(晚1.0分) (18:33:52到，18:35:07开)
南 平 :42:57到(晚1.0分) (1A) Ｘ4202次(本务机R169)，停靠于1B侧
:44:02开(准 点) (18:43:31开)
丰 田 :52:57到(早1.0分) (2B) Ｘ604次(本务机R133)，进2A侧(18:54:00到)
:55:11开(早0.8分)
寿 丰 :59:39到(早0.3分) (1B) Ｘ回送Puyuma
19:01:31开(晚0.5分) (行先显示401次，19:00:00停，19:00:10开)
平 和 :04:27到(晚0.5分) (1)
:05:08开(晚0.8分)
志 学 :09:33到(晚0.5分) (1B) Ｘ回送列车(双E头，19:11:52通)
:12:40开(晚2.8分)
吉 安 :22:03到(晚2.0分) (2A)
:22:59开(晚2.0分)
花 莲 :28:38到(晚1.8分) (1) 243次于2A侧待开
乘后心得：
走过近50载的DR2700白铁光华号，于2014/7/15的这一班4677次正班车后正式走入历史，
许
多同好与游客都来送白铁武士最后一程，车辆数也由原先计画的6辆增挂为8辆。路程中在
铁路沿线边的除了许多铁道迷及摄影同好外，也有不少花莲当地住民向白铁仔挥手说再见
，可见到白铁在最后这段奔驰于花东的时日也与当地居民的生活结下不解之缘。以及南平
交会的4202次年轻司机员抑或是各站站务员的挥手送别，甚是给予出发号志后目送最后的
白铁仔离去的神情，都带着那么一点点感伤。希望台铁局真的能如毕业典礼上所说，未来
将致力于光华号动态保存，让白铁风华能够再现！