乘车日期：2014/7/14
乘坐车次：3513次 区间车
行驶区间：新左营→枋 寮
乘坐区间：新左营→枋 寮(全 程)
乘坐车厢：SPK21008
列车编组：(逆行端)R122－40SPK21008－40SP20076－40SP20013－40SP20056－
40SP20031－40SP20088－40SP20081－45PBK32861－40BK32404(顺行端)
列车吨数：78+8*40+45=443吨
本务机：R122
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 1 车 25 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 左 营 9:47:29开(晚0.5分) (3B)
Ｘ3142次
左 营 :51:27到(晚1.5分) (1B)
:52:07开(晚1.5分)
高 雄 10:00:38到(晚0.8分) (5A) 118次于4A侧待开(10:01:19开)、
514次于4B侧待开、
:06:35开(晚3.5分) 行包车(本务机E313)于3B侧待开
Ｘ3144次、3514次(本务机R106)
凤 山 :16:13到(晚4.8分) (2A)
:17:06开(晚4.0分)
后 庄 :22:14到(晚4.3分) (2B) Ｘ3148次，进2A侧(10:22:58到)
:23:03开(晚4.5分)
九 曲 堂 :28:26到(晚4.5分) (1B)
:28:59开(晚4.0分)
Ｘ752次
六 块 厝 :34:54到(晚4.5分) (1)
:35:30开(晚4.5分)
屏 东 :39:27到(晚4.5分) (1) 3152次于1A月台待开、3154次于2B侧待开
:41:04开(晚4.0分)
归 来 :45:31到(晚3.5分) (2)
:46:20开(晚3.8分)
麟 洛 :49:41到(晚3.8分) (2)
:50:18开(晚3.8分)
西 势 :54:16到(晚3.3分) (2B) Ｘ304次(DMU3100，10:56:35通)
:57:10开(晚3.3分)
竹 田 11:02:00到(晚2.5分) (2)
:02:36开(晚2.5分)
潮 州 :08:48到(晚2.8分) (2B) Ｘ7802次(本务机R101)，停靠于3B侧
:11:47开(晚3.8分)
崁 顶 :17:59到(晚4.0分) (1)
:18:51开(晚4.3分)
南 州 :22:40到(晚3.8分) (2A) Ｘ3518次，停靠于1A侧(11:26:16开)
:27:43开(晚0.8分) 待229次(11:25:28通)
镇 安 :32:49到(晚0.8分) (1)
:33:23开(晚1.0分)
林 边 :37:51到(早0.3分) (2A)
:39:23开(晚0.5分)
佳 冬 :44:22到(早0.3分) (1B)
:45:13开(晚0.3分)
东 海 :49:41到(早0.3分) (1)
:50:32开(准 点)
枋 寮 :56:11到(早0.8分) (2B) Ｘ702次，停靠于1B侧
3671于1A侧待开、3522次于2A侧待开
乘后心得：
本日3513次多挂了一节BK行包车。高雄、潮州等站，不晓得是否因行李上下车的关系而使
停靠时间拉长，所幸在南州靠着交会、待避把误点吃掉之后就有把误点锁住。