乘车日期：2014.06.27
乘坐车次：149次自强号
乘坐区间：新竹→员林
乘坐车厢：35PPT1145
列车编组：2辆机车+40PPD2528+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：10车39号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以10车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到10车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
新 竹 19:54:13到(晚0.3分)(2A)
19:57:31开(晚1.5分) 慢行
香 山 20:04:40 (晚2.3分)
崎 顶 20:08:32 (晚2.0分)
竹 南 20:12:24到(晚1.5分)(2A)
20:13:45开(晚1.8分)
谈 文 20:18:13 (晚2.3分) 谈文南出站拐道岔
大 山 20:23:10 (晚2.3分)
后 龙 20:26:03到(晚2.0分)(1B)
20:27:15开(晚2.3分)
龙 港 20:30:41 (晚1.8分)
白沙屯 20:36:05 (晚1.5分) 白沙屯出站拐道岔，新埔进站拐道岔
新 埔 20:38:49 (晚1.8分) 新埔→通霄走西正线
通 霄 20:43:51到(晚2.8分)(1B)交会146次20:47:11到
20:48:12开(晚6.3分) 通霄出站拐道岔
苑 里 20:54:27到(晚6.5分)(1B)
20:55:31开(晚6.5分)
日 南 21:01:44 (晚7.3分) 日南出站拐道岔
大 甲 21:05:36到(晚7.0分)(1 )
21:07:15开(晚7.3分) 大甲→清水走西正线
台中港 21:11:29 (晚7.5分) 清水进站拐道岔
清 水 21:16:09到(晚6.8分)(1B)
21:17:12开(晚6.8分)
沙 鹿 21:20:54到(晚6.5分)(1B)
21:22:09开(晚6.3分)
龙 井 21:25:58 (晚6.5分)
大 肚 21:28:40 (晚6.8分)
追 分 21:31:33 (晚6.5分)
彰 化 21:38:39到(晚6.8分)(1 )
21:40:56开(晚6.0分)
花 坛 21:46:56 (晚6.5分) 花坛→员林被2187次挡
大 村 21:51:44 (晚8.8分)
员 林 21:55:41到(晚9.8分)(A )2187次停B侧月台待避
21:57:09开(晚9.8分)
慢行路段：
新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速80公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.06.05(208)
乘后心得：
这天149次的司机有起步比较慢的情况，不过149次这天很可怜，
首先是因为146次误点约7分钟，加上通霄→苑里间是单线，
所以149次必须在通霄交会146次，造成误点增加到6分多钟。
之后又因为调度员调度不佳，让2187次在花坛→员林间一路挡149次，
使得149次到员林时已经误点快10分钟。以这天的运转状况来看，
恐怕彰化就应该让149次在2187次之前先开车了。