乘车日期：2014.06.22
乘坐车次：147次自强号
乘坐区间：台北→竹北
乘坐车厢：35PPC1446
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐1车9号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:25:47到(晚0.8分)(3B)
18:30:41开(晚0.8分) 慢行1
万 华 18:34:14 (晚0.3分)
板 桥 18:38:43到(晚0.3分)(2A)
18:40:34开(晚0.5分)
浮 洲 18:43:12 (晚0.8分)
树 林 18:46:04到(准 点)(1B)
18:47:28开(晚0.5分) 慢行2
山 佳 18:5?:?? (晚?.?分)
莺 歌 18:54:55 (晚0.5分) 莺歌过后被4193次挡到中坜
桃 园 19:03:43到(晚1.8分)(2A)
19:04:58开(晚1.0分)
内 坜 19:0?:?? (晚?.?分)
中 坜 19:14:25到(晚2.0分)(3A)4193次停3B月台待避
19:15:41开(晚1.8分)
埔 心 19:20:25 (晚1.5分)
杨 梅 19:22:42 (晚1.3分)
富 冈 19:26:39 (晚1.3分) 富冈过后被1247次挡到湖口
北 湖 19:28:33 (晚1.0分)
湖 口 19:31:58 (晚3.0分) 1247次停1A月台待避
新 丰 19:35:48 (晚3.3分)
竹 北 19:40:01到(晚3.0分)(1B)
19:40:57开(晚3.0分)
慢行路段：
1.台北＝万华间东西正线/K30+350~850/103.05.12 14:00起/时速60公里/
钢轨曲线保修及偏磨耗损，指定慢行/103.05.12(204)
2.树林＝山佳间东西正线/K42+850~K43+150/103.04.07 08:00~06.20 17:00/
时速80公里/树调站捷运化通勤月台新建工程/103.04.03(201)
乘后心得：
这天147次的司机开得其实算不差，主要是4193次跟1247次都有误点，
加上调度员对区间车也比较有爱，还是硬让这2班车撑到表订待避站才待避，
使得147次最后到竹北是误点3分钟。我觉得如果147次是开到彰化或是高雄，
调度员有可能就会提早抓待避了。
7月16日改点后，147次星期日也没有开了，改开行153次。