乘车日期：2014.06.20
乘坐车次：233次自强号
乘坐区间：松山→树林
乘坐车厢：45DR3153
列车编组：3组DR3100型柴联车
列车吨数：3*(45*3)=405吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：无座，坐5车45号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
松 山 20:40:35到(晚11.5分)(1B)
20:41:58开(晚11.0分)
台 北 20:48:34到(晚10.5分)(3A)
20:50:21开(晚 8.3分) 慢行，20:53:41~20:54:21临时停车
万 华 20:55:34 (晚 9.5分)
板 桥 20:59:27到(晚 9.5分)(2A)
21:02:32开(晚10.5分)
浮 洲 21:05:35 (晚10.5分)
树 林 21:09:19到(晚10.3分)(1A)
慢行路段：
台北＝万华间东西正线/K30+350~850/103.05.12 14:00起/时速60公里/
钢轨曲线保修及偏磨耗损，指定慢行/103.05.12(204)
乘后心得：
7月16日改点过后，DR3100型就暂时退出树林＝花莲间营运了，
所以就找机会来搭搭看。这天233次误点比较多，不知道是什么原因，
而司机开得还算正常，只是在台北→万华间临时停车，
在板桥又停了比较长的时间，很有可能是被653次挡。不过如果是这样，
因为653次在松山大约20:33就开车了，还会挡到233次就代表旅客实在不少，
233次误点也让后面的237次跟着遭殃。