乘车日期：2014.06.27
乘坐车次：147次自强号
乘坐区间：中坜→新竹
乘坐车厢：40PPT2011
列车编组：2辆机车+3辆40吨客车+9辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*3+35*9=555吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐5车37号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
中 坜 19:13:03到(晚0.5分)(3A)4193次停3B月台待避
19:14:24开(晚0.5分)
埔 心 19:19:24 (晚0.5分)
杨 梅 19:21:33 (准 点) 杨梅→富冈被1247次挡
富 冈 19:26:51 (晚1.3分) 1247次停2B月台待避
北 湖 19:28:30 (晚1.0分)
湖 口 19:30:01 (晚1.0分)
新 丰 19:33:39 (晚1.3分)
竹 北 19:37:45到(晚0.8分)(1B)
19:38:46开(晚0.8分) 竹北→新竹被1243次挡
北新竹 19:43:13 (晚1.3分) 19:44:15~19:45:28临时停车
新 竹 19:47:43到(晚3.8分)(2A)
19:49:09开(晚3.3分)
乘后心得：
这天147次的司机沿途开得也算正常，主要是因为1243次误点比较多，
使得147次在竹北→新竹间一路被1243次挡，造成误点大幅增加，
不过1243次只开到新竹，而且如果待避147次很可能后面又要待避149次，
让1243次先到新竹可能还比较好一点。