乘车日期：2014.05.30
乘坐车次：52次
乘坐区间：新竹→桃园
乘坐车厢：FPK10512
列车编组：E2??←7辆客车
牵引种别：E特客甲A
乘坐座位：7车39号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯的时刻。
新 竹 20:37:22到(晚 8.3分)
20:38:28开(晚 8.5分)被1314次挡到新丰
北新竹 20:40:25 (晚 8.0分)
竹 北 20:44:19 (晚 9.3分)
新 丰 20:48:57 (晚10.0分)1314次待避
湖 口 20:53:16 (晚10.3分)
北 湖 20:54:56 (晚10.0分)1312次待避
富 冈 20:56:52 (晚 9.8分)
杨 梅 21:01:36 (晚 9.5分)
埔 心 21:04:12 (晚 9.3分)
中 坜 21:08:11 (晚 9.3分)518次待避
内 坜 21:10:45 (晚 8.8分)
桃 园 21:15:46到(晚 8.8分)
21:17:12开(晚 8.3分)
乘后心得：
拜端午节连假所赐，这天无论南下或是北上误点都算不少，
尤其651次中坜晚74分开车真的是有点夸张，527次虽从七堵发，
但开到内坜也是晚35分，52次状况好一些，至少有控制在10分以内，
只是调度员对52次不是太好，让1314次一路挡52次到新丰，
很少见地，这次52次司机开得不怎么样，顶多就是正常E客甲B的水准，
不过因为这班车新竹=桃园排太松，桃园开车时间还减少了一些。