乘车日期：2014.06.01
乘坐车次：区间3517次
乘坐区间：屏 东→潮 州
乘坐车厢：40SP20084
列车编组：前“复兴号”七节编组＋45PBK32601
本 务 机：R121
牵引种别：客甲B
乘坐座位（无座位请写站立地点）：7车5号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
屏 东 12:21到(1B)
12:23开(误03分)
归 来 12:27(04"09)到
12:27开(2 ，误02分)
麟 洛 12:31(03"21)到
12:31开(2 ，误02分)
西 势 12:35(04"00)到
12:41开(2B，误03分) 交会莒光702次，本务机为R108（12:40通过）
竹 田 12:46(04"48)到
12:46开(2 ，误02分)
潮 州 12:52(06"11)到 交会停靠第3B月台而准备开车的自强306次（DR2800
12:53开(3A，误01分) 型四组），另外第2A月台的“西正线”为封闭状态。
乘后心得：
由于台铁南部段的电子票证感应器当中，目前南下最远只到屏东站为止。本人也因此
要从屏东前往潮州，则是使用贩卖机来购票，而且是买“区间车来回”(共40元)。看样子
台铁南部段的电子票证感应器当中，若要延长到潮州或是到枋寮，可要等到屏东～潮州间
的铁路电气化暨双轨化通车以后了。幸好本人所持有的“一卡通”来看，在台南站的储值
不是很多，就只有两百元而已。
至于运转方面，屏东～潮州间有出现稍有误点，再加上中途停靠的车站也不是很久，
有的只停不到20秒左右就开车，唯独在西势站除外。只可惜在潮州站的发车，却差点准时
开车。